“天舟二号”如何在太空“聪明用电”？

　　中评社北京6月1日电／据央视新闻报道，在中国空间站天和核心舱与天舟二号货运飞船成功对接后，在组合体飞行模式下，为确保各舱段及货运飞船自身的发电能力，核心舱与货运飞船将实现并网供电。空间站时代，刚踏足太空的“快递小哥”天舟二号有何用电高招？承担其电源分系统的中国航天科技集团八院的专家一一揭晓。

　　“电少情意重”：礼尚往来

　　核心舱可以为货运飞船提供最高2000瓦的供电。虽然与核心舱这位“大户”相比，货运飞船供电能力仅有它(核心舱)的三分之一，但中国人自古讲究“礼尚往来”，在关键时刻，货运飞船也能为核心舱提供1000瓦左右的供电。

　　“核心舱给货运飞船供电，主要是考虑到货运飞船安装在核心舱的尾部，且货运飞船太阳电池翼体积较小，容易受到空间站其他组合体的遮挡。货运飞船给核心舱供电，则是为了应对未来空间站可能出现的极个别特殊情况，这也彰显了整个空间站组合体供电的灵活性和可靠性。”货运飞船电源分系统主任设计师王振绪介绍说。

　　为了接受来自核心舱2000瓦的电力馈赠，货运飞船自身需要经历一个高压并网适应过程。针对以上问题，研制人员开展了一系列的验证实验，确保满足货运飞船正常运行要求。

　　“智能化管理”：节能环保

　　天舟二号货运飞船在与中国空间站天和核心舱并网供电的时候，多余的电怎么处理？研制人员自有办法。王振绪介绍，在“天舟二号”舱内，安装有分流调节器，通过分流调节器，可以将太阳电池翼多余的电分流，“后续还会有多个组合体联合供电的挑战，但电源分系统总能适应。这就是‘空间站时代’电源分系统的智能化管理。”

　　“应对有高招”：七种充电控制方式