华航疫情冲击 刘得昌：牵动台湾进出口货运
中评社桃园5月13日电（记者 黄文杰）“最坏的时代，也是最好的时代！”私立开南大学空运管理学系专任助理教授刘得昌接受中评社访问表示，华航拥有号称全世界最大货运机队，全球疫情爆发，货运需求大增，华航货机成为最大金鸡母，但是华航也一度因为没有货运量，货机还被迫暂时先封存于美国沙漠！
刘得昌，新竹交通大学交通运输研究所博士，学术专长：航空货运、运输安全、统计分析、数学最佳化。
华航诺富特染疫事件，疫情指挥中心启动“清零计划2.0”，华航机师与机组员分批进行14天居家检疫，势必影响航空货运，疫情让人感叹，为何“又是华航出事”？
刘得昌指出，并非华航机师多，才容易出事，现在疫情调查追查感染源，究竟是机师到高风险地区染疫？还是同住防疫旅馆染疫？都要厘清，但是必须说，华航本身就有许多机队，不同机队彼此没有关连性，现在却共同感染，只能先执行“清零计划2.0”，让华航恢复原本的客货运量。
长期研究航空货运的刘得昌，分析华航在全球疫情肆虐下，表现亮眼，关键还是拥有号称全世界最大747－400全货机机队，除了华航官方色彩，有财力添购，货运团队在疫情初始，就订定因应策略，利用18架747－400货机运能，机动调度航班，灵活运用各区舱位配置。
华航官方也分享，如何因应疫情，推广客制化包机，拓展急件、电商邮运与温控产品业务，同时强化客机腹舱装载与开创客舱载货服务，如洛杉矶、旧金山、阿姆斯特丹、法兰克福等长程线与亚洲区域航线加开客机载货。
2020年至2023年共引进六架777F货机，目前已交付两架，先前也亮相新版的机身涂装，并预计于2021年1月底前再交付一架，届时货机机队规模将达21架。
刘得昌指出，其实华航一开始拥有全货机机队，也不是这么看好，2012年机队中的2架747─400型货机，2月曾经暂时先封存于美国沙漠中。
他说，当年全球货运表现不理想，长荣刚好有货机租约到期，不再续约，没有再封存货机的问题。没想到后来疫情大爆发，华航全货机派上用场，长荣想追赶也来不及。
刘得昌分析，全球疫情重创航空产业，每家航空公司客运衰退至少八成以上，货运都是明显成长，很多航空公司根本没有全货机，只能利用客机腹舱装载，或者改装客舱提供载货服务，原本飞机座位是载客，全改成运送电商货品，就会看到航空货物“一路长红”。
他认为，华航在航空货运表现，确实让同业羡慕，尤其全球航空业一片哀嚎，更看出来全货机机队的贡献，只是现在疫情升温，“华航清零2.0专案”势必牵动台湾进出口货运，这是一体两面，货品出不去，好比晶片已经生产，却没有货机可以送出去，货物也进不来，短期对台湾经济冲击，无法预期。
中评社桃园5月13日电（记者 黄文杰）“最坏的时代，也是最好的时代！”私立开南大学空运管理学系专任助理教授刘得昌接受中评社访问表示，华航拥有号称全世界最大货运机队，全球疫情爆发，货运需求大增，华航货机成为最大金鸡母，但是华航也一度因为没有货运量，货机还被迫暂时先封存于美国沙漠！
刘得昌，新竹交通大学交通运输研究所博士，学术专长：航空货运、运输安全、统计分析、数学最佳化。
华航诺富特染疫事件，疫情指挥中心启动“清零计划2.0”，华航机师与机组员分批进行14天居家检疫，势必影响航空货运，疫情让人感叹，为何“又是华航出事”？
刘得昌指出，并非华航机师多，才容易出事，现在疫情调查追查感染源，究竟是机师到高风险地区染疫？还是同住防疫旅馆染疫？都要厘清，但是必须说，华航本身就有许多机队，不同机队彼此没有关连性，现在却共同感染，只能先执行“清零计划2.0”，让华航恢复原本的客货运量。
长期研究航空货运的刘得昌，分析华航在全球疫情肆虐下，表现亮眼，关键还是拥有号称全世界最大747－400全货机机队，除了华航官方色彩，有财力添购，货运团队在疫情初始，就订定因应策略，利用18架747－400货机运能，机动调度航班，灵活运用各区舱位配置。
华航官方也分享，如何因应疫情，推广客制化包机，拓展急件、电商邮运与温控产品业务，同时强化客机腹舱装载与开创客舱载货服务，如洛杉矶、旧金山、阿姆斯特丹、法兰克福等长程线与亚洲区域航线加开客机载货。