拜登推16万亿基建计划 道指早段升逾百点
为期8年盼谷美国疫后经济
据路透社昨天（31日）报道，白宫新闻秘书普萨基周二表示，拜登将要公布的是白宫基建计划的第二部分，也就是集中在道路和桥梁等“传统意义”领域的基础设施计划；而第一部分，也就是同“人文”有关的托儿教育和医保计划将在4月份公布。
据白宫官员当天透露，这项基建计划不仅包括高速公路和公共运输系统，还包括水系统、宽频、供应链和其他领域的投资。此外，计划还提出将致力于升级美国的电网以及增加在半导体和电池等领域的研发投资。白宫国家经济委员会主任迪斯证实，这项基建计划为期8年，支出规模为2万亿美元。他表示，政府还将提高公司税。此外，还计划对美国企业的海外利润征收一项最低税率来增加政府税收。
上述包含加税的基建计划如果得到通过，将意味着特朗普时期通过的减税法案（将公司税从35%降至21%）将被部分逆转。
诺奖得主指有助经济再平衡
诺贝尔奖经济学家、哥伦比亚大学教授斯蒂格利茨昨表示，拜登政府大规模的基础设施计划，不仅能够打破美国过去20年里“低增长、低通胀”的大环境，还能让美国经济恢复到一个更正常的状态。
自2000年以来，美国经济一直处于2%左右的增长区间。经济学家一直讨论美国经济增长缓慢是因为美国国债不断增加、经济不平衡一再加剧、投资减少或其他可逆转因素，还是因美国的老龄化和自然因素。斯蒂格利茨表示，如果拜登的基建计划被签署成为法律，美国经济会因此升温。他说，“这将创造更多的需求和让人们有更多的信心去投资。”
加税搵富人埋单恐惹不满
拜登上述计划要企业及富人埋单，或会招致商业团体批评。而企业团体和两党议员希望拜登提高燃料税，美燃料税自1993年推行以来，一直维持在全球低点；同时，也希望推行里程税，盼能透过电动车普及，弥补全国高速公路基金的漏洞。惟运输部长布塔朱吉表示，燃料税存在政治风险且对许多低收入户者负担沉重，他们的通勤路程往往较长，因此白宫拒绝了这项建议。
拜登曾矢言不会对年收入40万元以下的国民增税，而希望增加富人与企业税赋以资助联邦计划；惟美国商会等影响力很大的商业团体认为──“使用者付费”才合理。
无限QE政策令楼价大升
值得一提的有，美国楼价过去一年来录得不同寻常的上涨。标普Case－Shiller指数显示，全美平均楼价今年1月按年劲升11.2%，为自2006年以来最大升幅；而去年10月，楼价升幅为8.4%，7月时为4.8%，2020年1月疫情爆发之前，楼价年率升幅只有3.9%。
专家指，今年1月份，全美主要20大都市区的楼价都录得上涨，其中18座城市楼价升幅都超过了四分之三业内受调查者的预测值。分析人士指，美国楼价如此快速上涨的原因在于供少于求。同时，低企的住房按揭贷款利率亦是关键因素。至少在可预见的未来，联储局“大水漫灌”式的QE宽松政策还将延续，美国地产市场“有价无市”的怪异局面还会继续持续一段时间。