外媒：苏伊士运河堵塞提升俄对北极航道的期待

　　尽管经由北极航道运载的货物量很少，并且在今天它不可能被视为世界贸易的真正替代路线，但是苏伊士运河的堵塞让俄罗斯有了继续推动北极航道发展的动力，北极融冰和气候变化或有可能在不久的将来让这条航道成为世界贸易的主干道。目前俄罗斯通过这条航道向亚洲客户出口液化天然气，未来十年这个贸易活动有望得到成倍增长。

　　埃及运河的堵塞让俄罗斯看到，应该继续开发与其北极海岸平行的航道。俄罗斯北极理事会高级官员尼古拉·科尔丘诺夫表示，“应该考虑如何有效地组织运输和开发苏伊士运河的替代方案，尤其是北极航道”。

　　通过北极航道运载货物可以使亚洲和欧洲之间的航程缩短40%即15天，这显然能够大大节省经济费用。从巴伦支海到白令海峡的5000公里航程，是欧洲和亚洲之间最短的通道。

　　科尔丘诺夫认为，由于“长赐”号集装箱船堵塞苏伊士运河事件的发生，短期和中期内对俄罗斯北极天然气的需求将增加。

　　如果冰雪继续融化，莫斯科估计，这条路线的运输量有望在4年内增加三倍，达到9200万吨。这个数量与苏伊士运河在2020年超过十亿吨的运输量当然没法比，但是考虑到就在几年前，该航道的运输量仍然是零，这个数字还是让人非常振奋的。

　　为了与传统的航道竞争，俄罗斯必须首先完成两项主要任务：确保航道安全并克服主要的自然障碍——冰。由于航道冰冻，如果没有破冰船的话，是不可能全年通航的。

　　俄罗斯国家北极开发委员会副主席弗拉基米尔·帕诺夫上周在北极港口论坛会议上解释说，安全方面，俄罗斯国家核动力船舶公司将在2024年前完成对北极航道海底30万公里地形的研究，以确保穿越北极的航道安全。