若同步建铁路 规划须配合发展
陈帆称，铁路作为大型公共运输，兴建须考虑人口、就业等因素，以计算经济效益及详细规划。按照传统做法，通常是先有人口才兴建铁路，而本地每个住宅地区发展也是公屋先行，明白公屋居民经常呻被“揾笨”成开荒牛，需面对区内交通配套不足之苦。
不过，他强调，一条铁路若兴建好了但无人乘搭，所投放的建造及营运成本，“要捱一段好长时间才能收支平衡。香港兴建铁路成本贵，落成无人用都系一种浪费。”对于现届政府所说的“创造容量，基建先行”，陈帆承认，缺乏铁路、基建，商业、住宅或社区发展也受限制。有别于传统做法，他认为现时兴建新铁路，“如果规划愿景系清楚，真系要起定先，但就要同发展配合。”