林银池：陆客不上阿里山 车行业绩少3成
中评社嘉义2月5日电（记者 李其桦）受到疫情影响加上陆客自由行归零影响，今年嘉义地区计程车行生意大受影响，前嘉义县计程车客运商业同业公会理事长林银池接受中评社访问表示，现在没有陆客上阿里山，计程车业绩相对往年下滑3成，除了陆客不来，连东南亚旅客也受疫情因素减少许多，让许多运匠直呼日子难过。
昨天下午林银池在嘉义市西区计程车客运商业同业公会办公室接受中评社访问。谈到2016年以前陆客观光盛行时期，嘉义地区计程车营运状况。林银池表示，过去几年大陆客来嘉议市上阿里山，或停留嘉义市区旅馆住宿，都给计程车业者带来不斐收入。
林银池分析，团体陆客主要给旅行社和游览车承包，计程车行主要做自由行陆客的生意。粗略统计嘉义县市计程车共有800、900辆，接送陆客型态分为接送陆客上阿里山、跨县市环岛游程，以及市区短途接送等几种方式，前两种主要都在嘉义高铁站和嘉义火车站载客居多。
林银池说，第一种上阿里山的话，一般都会开价新台币2000到2500元，一次载4到5人上山，大一点的计程车则开价新台币3000到3500元，一次载6到7人上山，采取来回接送方式，一趟来回就有5000到7000元的收入。像这种上阿里山的长途行程至多跑两趟已算很多，他曾经载过陆客上阿里山，在等待过程中，又去奋起湖载人上山，回程时将原先陆客载下山，一天就有新台币2万元进帐。
林银池表示，第二种跨县市行程赚的最多，有可能第一天早上载陆客上阿里山，下午就直接杀去高雄垦丁，隔天再去别的地方玩，这种行程往往是3天2夜以上，甚至更多天，司机除了包车费用，还可加收司机个人住宿费，通常价码为一天新台币1000到1500元，因此这种长途游程往往能赚进新台币数万元不等。
林银池表示，第三种市区短程接送通常是陆客下山住进市区旅馆后，晚上从旅馆出来叫车，去附近的文化路夜市逛街购物，虽然赚得没有前两者多，但是多跑几趟能赚的车费也不少，当时陆客自由行全盛时期同行一天最多能在市区跑30到40趟，而且无分平日、假日生意都相当好。
去年9月起大陆自由行停发签证，加上近日疫情流行，对嘉义地区计程车产业产生何种冲击？
林银池表示，陆客逐年减少确实对嘉义地区计程车产业影响很大，平均业绩比过去下滑3成以上，今年过年初一到初五几乎没载到半个要上阿里山的陆客，加上疫情影响，连东南亚国家自由行旅客也少了很多，今年可说是景气最差的时候。在客人愈来愈少，计程车数目没变情况下，大家日子愈来愈难过。各县市计程车行都因为陆客减少面临同样的生存困境，只盼望政府能重视相关议题。
中评社嘉义2月5日电（记者 李其桦）受到疫情影响加上陆客自由行归零影响，今年嘉义地区计程车行生意大受影响，前嘉义县计程车客运商业同业公会理事长林银池接受中评社访问表示，现在没有陆客上阿里山，计程车业绩相对往年下滑3成，除了陆客不来，连东南亚旅客也受疫情因素减少许多，让许多运匠直呼日子难过。
昨天下午林银池在嘉义市西区计程车客运商业同业公会办公室接受中评社访问。谈到2016年以前陆客观光盛行时期，嘉义地区计程车营运状况。林银池表示，过去几年大陆客来嘉议市上阿里山，或停留嘉义市区旅馆住宿，都给计程车业者带来不斐收入。
林银池分析，团体陆客主要给旅行社和游览车承包，计程车行主要做自由行陆客的生意。粗略统计嘉义县市计程车共有800、900辆，接送陆客型态分为接送陆客上阿里山、跨县市环岛游程，以及市区短途接送等几种方式，前两种主要都在嘉义高铁站和嘉义火车站载客居多。
林银池说，第一种上阿里山的话，一般都会开价新台币2000到2500元，一次载4到5人上山，大一点的计程车则开价新台币3000到3500元，一次载6到7人上山，采取来回接送方式，一趟来回就有5000到7000元的收入。像这种上阿里山的长途行程至多跑两趟已算很多，他曾经载过陆客上阿里山，在等待过程中，又去奋起湖载人上山，回程时将原先陆客载下山，一天就有新台币2万元进帐。
林银池表示，第二种跨县市行程赚的最多，有可能第一天早上载陆客上阿里山，下午就直接杀去高雄垦丁，隔天再去别的地方玩，这种行程往往是3天2夜以上，甚至更多天，司机除了包车费用，还可加收司机个人住宿费，通常价码为一天新台币1000到1500元，因此这种长途游程往往能赚进新台币数万元不等。