150万打工仔水深火热 盼抗疫基金救命
个案1：旅社导游渴求每月五千元应急
疫情肆虐全球，世界各地纷纷“封城”，旅游业陷入停摆状态。主力接待内地团的金威假期负责人梁伟权接受香港文汇报访问时透露，其公司对上一次接团已是1月份的事，员工现时全部要放无薪假，但十多部旅游巴每月仍要供款，加重公司的财政负担，每月亏损高达数十万元，故特区政府第二轮防疫抗疫基金的资助犹如及时雨，可救助处于水深火热的旅游业，他促请立法会议员做实事，尽快批出拨款。
3个月无接团 旅巴仍须供款
旅行团全面叫停，梁伟权的旅行社目前仅余的生意是间中有政府部门租用其旅游巴，但这些订单每月只有五六宗，帮补不多，公司目前总收入是正常水平的5%左右。他感慨地说：“过往的旅游巴都是用于接待旅行团，无余力接政府的生意，但对上一次接团已经是1月的事。”
该公司的员工现已全部放无薪假，办公室业主虽然减租一半，但十多部旅游巴仍未供断，皮费减无可减，每月蚀几十万元。
每年4月中，他也为五一劳动节“黄金周”张罗打点，但今年显得十分空闲，因为特区政府对内地旅客的检疫令持续至下月7日，他已“打定输数”，相信今年五一大批内地客涌港度假的盛况不复再。
梁伟权对旅游业短期前景并不乐观，“就算疫情结束，大型旅行社相信都会以低价抢客，以维持公司现金流，加剧业内竞争，我们这类中小型旅行社将面对另一竞争和挑战。”加上去年的社会事件，旅客未恢复来港旅游的信心，相信香港的旅游业复苏速度较其他地区慢。
“多等一日都嫌太长”
种种打击下，他直言不少旅行社濒临结业边缘，部分公司靠借贷度日，“大家都期待政府的第二轮防疫抗疫基金进一步协助业界渡过难关。”以他为例，公司除了可获2万至20万元的支援，旅行社职员、导游和领队每月更可获5，000元津贴，公司亦可参加融资担保计划。梁伟权表示，在这紧急关头，任何支援旅游业界渡难关的措施都十分重要和可贵，业界多等一日都嫌太长，希望立法会尽快批出拨款，以免业界“等到死”。
个案2：粥面店员工：快拨款帮吓老板啦
“唔好拉布，快啲攞到钱帮吓老板。”在深水埗一间粥面店任职的唐女士，在疫情蔓延下获良心雇主顶住，所以自疫情爆发以来一直没有被裁或减人工，她坦言理解老板目前的难处，期望政府的防疫抗疫基金尽快批出拨款，“帮轻吓吽］老板）啦。”饮食业工会批评，所有阻挠拨款的行径都是丧尽天良，是打工仔的公敌。
特区政府为防止疫情蔓延，一方面呼吁市民减少外出，另一方面推出“限座令”，限制食肆堂食的人数，此举令食肆的经营环境雪上加霜，唐女士工作的粥铺生意惨淡，“之前一张枱加张櫈可以坐五六人，现在只可以4人一枱，客人大减至剩下不足两成，试过夜晚9点到12点仅做得百多元生意。”
虽然是打工，但她心痛老板蚀住做生意，“老板好好人，即使在这艰难时期都没有裁员，只是要求员工轮流放假，以前每更四个人返，现在两个人返，我们理解的，冇客人冇理由叫我哋返嚟斋坐。”她期望，抗疫基金的资助可尽快到老板手中，“真系十万火急，（立法会）唔好拉布，快啲攞到钱帮吓老板。”
饮食业职工总会主席郭宏兴接受香港文汇报访问时表示，估计现时只得三分之一的从业员有工开，当中并已经包括了开工不足的工友，“开工不足的情况十分普遍，一个月放4天无薪假是小事，放10天也很平常。”他透露，有工友由2月10日至今一直无工开，“工会同事就好忙，过去几日复活节假期一直接听工友的求助电话。”
叹暴疫夹击市道逊沙士
郭宏兴又指，员工薪金并非饮食业老板的唯一负担，“人工一般占餐厅营业额三成左右，其他的开支还有租金、灯油火蜡和食材等。”他认为，饮食业现时面对的情况远比2003年沙士时差，任何支援措施现时都对业界十分重要，是保住从业员“饭碗”的重要希望，“我在酒楼做了数十年，沙士的时候也没有担心过失业，当时只是多放两日无薪假！但现时情况不同，经历去年的社会动乱，雇主已经消耗了大量现金流。”
郭宏兴指业界面对的情况极为严峻，担心拉布使不少食肆未等到防疫抗疫基金批出的资助就已经结业，“希望立法会可以顺利批出拨款，如果有人以拉布等方式阻挠拨款，简直是丧尽天良。”
个案3：基金助购防疫品 免的哥“贴钱”开工
特区政府因应疫情在全球爆发而制定旅客入境限制，并呼吁港人尽量留在家中避疫，以致近月街上的人流剧减，的士生意大受影响，汽车交通运输业总工会九龙分会主任杜燊棠表示，如果车主没有减租，许多司机每日的收入可能不够支付车租及油钱，要“贴钱”返工，幸获政府新一轮防疫抗疫基金向每名合资格司机发放6，000元、为期6个月，有助业界“救近火”，吸引司机继续开工。
杜燊棠接受香港文汇报访问时表示，受政府带头让公务员在家工作影响，繁忙时间的士生意仍无起色，“以早更为例，平日早上8时至9时半的黄金时间最少有200元至300元生意，但现时有150元已经很好。”他指日更的士司机在疫情下的收入普遍较之前减少六成。
市民“限聚”早归 夜更仅赚皮毛
夜更司机更是“限聚令”的直接受害者，“不少饮宴因而取消，市民都提早回家，的士的收入可能只得300元左右，但司机的皮费不轻，150元车租、100元油钱，赚到的钱可能只够食一餐饭。”如果车主在疫情爆发后无主动减租，大部分司机可能要“贴钱”上班。
由于曾有的士司机接载确诊乘客而感染新冠肺炎，杜燊棠形容的士司机是继前线医护后第二高危的职业，不少司机不愿为挣取微薄的收入而冒着染病的风险开工，他说：“司机所需成本不单是车租及油钱，更要自己准备口罩和消毒物品。”防疫抗疫基金提供的6，000元正好补助司机，“就算加埋的收入未回复到疫情爆发前的水平，但亦可以资助司机购买防疫物品，算是一支强心针。”
个案1：旅社导游渴求每月五千元应急
疫情肆虐全球，世界各地纷纷“封城”，旅游业陷入停摆状态。主力接待内地团的金威假期负责人梁伟权接受香港文汇报访问时透露，其公司对上一次接团已是1月份的事，员工现时全部要放无薪假，但十多部旅游巴每月仍要供款，加重公司的财政负担，每月亏损高达数十万元，故特区政府第二轮防疫抗疫基金的资助犹如及时雨，可救助处于水深火热的旅游业，他促请立法会议员做实事，尽快批出拨款。
3个月无接团 旅巴仍须供款
旅行团全面叫停，梁伟权的旅行社目前仅余的生意是间中有政府部门租用其旅游巴，但这些订单每月只有五六宗，帮补不多，公司目前总收入是正常水平的5%左右。他感慨地说：“过往的旅游巴都是用于接待旅行团，无余力接政府的生意，但对上一次接团已经是1月的事。”
该公司的员工现已全部放无薪假，办公室业主虽然减租一半，但十多部旅游巴仍未供断，皮费减无可减，每月蚀几十万元。
每年4月中，他也为五一劳动节“黄金周”张罗打点，但今年显得十分空闲，因为特区政府对内地旅客的检疫令持续至下月7日，他已“打定输数”，相信今年五一大批内地客涌港度假的盛况不复再。