社会动荡5个月客量减 港铁料损盈利16亿
中评社香港12月6日电／香港商报报道，在已持续近半年的修例风波中，港铁多次受到冲击，多个车站设施包括闭路电视、消防设施及出入闸机等遭受严重破坏，车站出入口及列车亦被多次纵火。港铁的这些损失最终还是由纳税人埋单。昨日，港铁（066）发出盈警表示，社会事件已对集团利润造成16亿元负面影响，7月至11月总乘客量较去年同期大跌约1.23亿人次。
港铁昨于港交所公告中指出，由于香港社会动荡，集团的香港客运业务、香港车站商务以及香港物业租赁业务已受到不利影响，且情况已导致公司服务的乘客量下跌；若干港铁车站及设施被损毁和破坏，需要维修或更换；同时，为提升人手和保安水平以及提供租金优惠和宽减，港铁集团亦须承担产生的其他费用。
据了解，港铁为公共事业，香港特区政府的持股量达4，634，173，932股（75.26%），而有关股份并非特区政府“私己钱”，而是纳税人真金白银付出的公帑。港铁亏损，最终埋单的都是香港的纳税人。
客流量跌幅“沙士”后最大
港铁集团表示，上述情况料会对截至今年12月31日止全年香港经常性业务的净利润带来负面财务影响合共约16亿元。董事局预期，集团截至今年12月底财政年度的基本业务利润将少于上个财政年度的基本业务利润。惟公告亦指，若不计入“沙中线”红磡事件相关费用及集团合营公司First MTR South Western Trains 所记入的24.3亿元拨备总额，集团今年基本业务利润仍高于上年度基本业务利润。
港铁指出，集团股东应占的集团净利润是将基本业务利润就投资物业重估损益作出调整后而得出。上个财政年度及至今年截至6月30日为止的6个月，集团的物业重估收益分别为47亿元及21亿元。由于目前尚未就今个年度进行物业重估，因此无法厘定今年下半年的物业估值损益。
派息方面，港铁表示在考虑集团整体铁路和物业业务后，董事局认为集团的整体财务状况保持稳健，目前建议维持公司现有的渐进式普通股息政策。
据预计，受社会动荡影响，港铁客流量将创2003年“沙士”以来最大跌幅。从港铁昨日公布的数据来看，自今年7月起，港铁本港铁路业务乘客量连续5个月按年出现倒退，其中10月及11月乘客变动率更是急跌，倒退幅度均超过27%。从7月至11月，乘客量总计较去年同期减少约1.23亿人次，乘客量亦大跌14.2%。
沙中线过海段通车延期
除此之外，原定后年通车的沙中线过海段亦因港铁受破坏延期通车。政府日前向立法会提交最新文件指，由于东铁线设施多次受到破坏，原定于2021年通车的沙中线“红磡至金钟段”，需延期至2022年首季才能通车。
另外，运房局早前提交文件提及，今年6月12日至11月24日公众活动期间，93个重铁车站共有85个遭破坏，而68个轻铁车站则有62个被破坏。截至11月24日，有54列重铁列车及16辆轻铁遭破坏。港铁预料，车站设施复修及更换费用将数以亿元，惟当中尚未计算东铁线大学站及尖沙咀站A1出口及两列被烧毁的列车复修费用。
港铁股价短期难以回暖
今年年中以来，港铁股价亦随修例风波事态变化不断波动，早前股价在“721事件”前见顶，一度录得11天连升，当时高位较年初升约38%，升穿过55元；但到8月份，股价走势逆转，至今已累跌逾10%，11月曾跌破43元。
华大证券首席宏观经济学家杨玉川接受记者访问时表示，港铁股价未来走势不明朗。他指，港铁主要经营交通运输及地产两方面业务，从交通运输来看，近期社会动乱逐渐平息，乘客量会有一定回升，但游客量短期内很难恢复原来的水平。另外，列车修复费用会增加其开支，亦影响其短期盈利。
杨玉川续称，港铁地产方面还未体现经济下行因素，料失业率上升会对其物业、商铺业务有较大负面影响。他认为，从基本因素来看，港铁股价能否回暖尚是未知数。
中评社香港12月6日电／香港商报报道，在已持续近半年的修例风波中，港铁多次受到冲击，多个车站设施包括闭路电视、消防设施及出入闸机等遭受严重破坏，车站出入口及列车亦被多次纵火。港铁的这些损失最终还是由纳税人埋单。昨日，港铁（066）发出盈警表示，社会事件已对集团利润造成16亿元负面影响，7月至11月总乘客量较去年同期大跌约1.23亿人次。
港铁昨于港交所公告中指出，由于香港社会动荡，集团的香港客运业务、香港车站商务以及香港物业租赁业务已受到不利影响，且情况已导致公司服务的乘客量下跌；若干港铁车站及设施被损毁和破坏，需要维修或更换；同时，为提升人手和保安水平以及提供租金优惠和宽减，港铁集团亦须承担产生的其他费用。