星岛：安全获背书　沙中线宜尽快通车

　　中评社香港3月27日电／星岛日报今天社论说，沙中线红磡站扩建工程剪短钢筋风波，最受公众关注的是对月台结构安全和通车时间的影响。政府昨日发表的独立调查委员会中期报告，引用海内外五个独立专家的评估共识，指出月台及连接墙相关结构安全，化解了要大规模整固或拆卸重建而严重推迟通车的危机。不过，当局仍要作出跟进措施挽回市民信心，改善调查揭露的管理弊病，以及追究事件可能涉及的刑事和民事责任。

　　剪筋事件连同后来愈揭愈多的监管缺失，令社会对港铁建设安全度的信心大跌。根据调查委员会的报告，虽然有发生剪筋，只是个别情况，工程有地方明显改动，但是，就算不作进一步整固，红磡站扩建部分的结构仍然安全。

　　工程界早已指本港大型基建工程要求的安全系数甚高，今次报告引述专家形容月台层板的设计“保守”，备用承托力至少达四成；换言之，已把安全要求做到一百四十分，以便万一出现一些偏差，仍然有足够额外承托力确保安全，这印证了工程界对安全要求的说法。

　　增措施提高市民信心

　　事件发生后，有人建议大规模凿墙取办检验。不过，独立专家认为作用不大，反而认为部分开凿工程会威胁工人安全。

　　车站结构证实安全，毋须花太多时间作大规模整固或拆卸重建，本已因为古迹保存等问题而一再拖延的沙中线，就应尽快通车，纾缓现在铁路线载客超负荷的问题，并且及时为启德等新入伙地区提供铁路服务。 　　社论说，独立调查委员会的报告，有助提高市民对沙中线车站安全的信心，提高到什么程度仍待评估。不过，委员会建议装置仪器，待日后通车恒常监测建筑物的移动情况，提高安全保证。港铁现时亦在检测有关车站结构安全，如果大部分市民仍不放心，可以研究是否作出额外加固。

　　彻查究责防事件重演

　　报告虽然为红磡站安全背书，拆掉了一颗重量级炸弹，但是亦指出施工和监管方面的种种纰漏，包括承建商擅自改变施工计划，又没有做好对分判商的监督，而港铁则没有做好监管，内部沟通不足，建筑管理小组知道改变工程，但是负责向屋宇署申请的设计管理小组却懵然不知，还发生事隔多时后才补足文件应付。

　　今次委员会发表的只属中期报告，原因是调查期间，红磡站又发现有其他施工程序有大量文件缺失，因而扩大了委员会的调查范围。调查报告部分内容被遮蔽，显示警方就事件的刑事调查工作仍有进行。

　　各方面的跟进调查，仍要全力进行，除了追究责任之外，也为确保以后的工程质素，以排除擅自偏离设计和监管疏漏产生的安全风险，以维护市民对本港建设的信心，和修补今次事件损害的国际声誉。 　　中评社香港3月27日电／星岛日报今天社论说，沙中线红磡站扩建工程剪短钢筋风波，最受公众关注的是对月台结构安全和通车时间的影响。政府昨日发表的独立调查委员会中期报告，引用海内外五个独立专家的评估共识，指出月台及连接墙相关结构安全，化解了要大规模整固或拆卸重建而严重推迟通车的危机。不过，当局仍要作出跟进措施挽回市民信心，改善调查揭露的管理弊病，以及追究事件可能涉及的刑事和民事责任。

　　剪筋事件连同后来愈揭愈多的监管缺失，令社会对港铁建设安全度的信心大跌。根据调查委员会的报告，虽然有发生剪筋，只是个别情况，工程有地方明显改动，但是，就算不作进一步整固，红磡站扩建部分的结构仍然安全。

　　工程界早已指本港大型基建工程要求的安全系数甚高，今次报告引述专家形容月台层板的设计“保守”，备用承托力至少达四成；换言之，已把安全要求做到一百四十分，以便万一出现一些偏差，仍然有足够额外承托力确保安全，这印证了工程界对安全要求的说法。

　　增措施提高市民信心

　　事件发生后，有人建议大规模凿墙取办检验。不过，独立专家认为作用不大，反而认为部分开凿工程会威胁工人安全。

　　车站结构证实安全，毋须花太多时间作大规模整固或拆卸重建，本已因为古迹保存等问题而一再拖延的沙中线，就应尽快通车，纾缓现在铁路线载客超负荷的问题，并且及时为启德等新入伙地区提供铁路服务。