| | 中评社洛杉矶3月16日电（作者 张一飞）最近接连两次空难，一为印尼狮子航空公司（LionAir）去年秋天的坠机事件，一为伊索奥比亚航空公司航班（Ethiopian 302)于三月十日坠机，全部乘客189 人都殉难。两次空难发生在半年之内，均为美国波音737MAX8型客机，虽然检验结果还没做完，但飞机故障大于人为过失可能性很大。尤其302班次，起飞后不久即摔落坠毁，全机人员及乘客死亡，不得不令人担忧，对此型飞机存疑问。至今已有多国指令停飞该款飞机。首先印尼停飞她所有737MAX飞机，然后几个航空公司（Ethiopian Airlines,Cayman Airways,South Africa’s Comair,Brazil’s GOL,MIAT Mongolian,Royal Air Maroc,and Aeroméxico），其后新加坡和澳大利亚政府也下令停飞她们的737MAX航空机队，新加坡并且不准他国737MAX飞入新加坡。之后，印度和欧盟也停飞了她们所有的737MAX，只剩下北美洲没有停飞，但是第二天加拿大也下了停飞令。几小时之后特朗普也发布了紧急停飞令。三月十日空难发生后，波音还没有发表停飞指示，美国政府也没有表态。可是国际新闻报道及网络传闻已经达到家喻户晓的地步。之后国际上的反应速度令波音和美国措手不及，极度惊讶国际舆论和行动的快速。
中国政府在伊索奥比亚302出事后，在二十四小时内即下令停飞中国所有的波音七三七MAX8。美国外交政策杂志在三月十三日立即登载了一篇文章，作者是WILL DOIG ，文章标题为，中国发出空中讯息，停飞七三七，北京定了空中新规则，此篇文章报道还算详细，但是作者认为中国的反应太快，并认作是中国的野心要成为与美国波音和欧盟空中巴士竞争的第三者而落井下石，打击波音。他并认为中国的快速行动，带动了其他国家跟进。这种言论，刊登在外交政策上太令人失望了，凡有点良心、正义的人不能不说出公道话。
空难事件不是小事，全机坠毁更是惊人，同一种机种，在五个多月中连续发生两次大空难，怎能不使全球震惊？那一个国家领导人敢忽略它的严重性？在伊索奥比亚302事件中，已知有七个中国人丧命。美国一向重视美国人命，难到中国就能轻描淡写的对待中国人命？中国如今航空运输居世界首位，国内国外每年有六亿人乘飞机（2017），那就是每天至少有一百八十万空中乘客，一旦中国发生空难，使人们对飞行失去信心，其后果不堪涉想，不但对经济有大打击，还可能造成社会动乱，政局不安。了解以上说明，就应当了解中国快速决定的原因，绝不是像窦哥（DOIG）所臆测，更不是儿戏！
窦哥一文也谈到了政策问题，他说以往航空事件都是美国联邦航空管理局（FAA，Federal Aviation Administration）处理，中国民航管理局（CAAC，Civil Aviation Administration of China ）都是等待FAA的决定，再做决定。他言下之意，是CAAC不尊重FAA，有仵逆之感。而CAAC对记者的访问回答是：FAA有困难立即做决定，我们就自行做出决定了。站在美国政府立场，也确实有困难作理智、冷静的决定。波音是美国的高科技企业，也是最重要的出口企业，每年为美国赚大量外汇。像737MAX8，是小型机，一架售价一点二亿美元，以维基纪录显示它已有定货5111架，交货350架。这是相当大的数量，可以想像不但波音，就是美国政府也有极大的困难处理这件737MAX的事故。
以我们百姓的观点看，安全第一，其它贸易战，科技竞争，大国博奕，都不应当放在乘客安全之上。我们希望在停飞中尽快找出问题原因。目前网间有许多报道，飞机有平衡问题，可能是硬体，也可能是㿵体的错误，但是不管是什么，我们期望波音能找到答案，我们不希望波音破产，全球有那么多波音飞机还在运行，我们希望波音能很快恢复乘客对它的信心！也期望其他飞机公司以此事件为鉴，要以安全为第一考量，而不能把航空事件当作儿戏！ |
| | 中评社洛杉矶3月16日电（作者 张一飞）最近接连两次空难，一为印尼狮子航空公司（LionAir）去年秋天的坠机事件，一为伊索奥比亚航空公司航班（Ethiopian 302)于三月十日坠机，全部乘客189 人都殉难。两次空难发生在半年之内，均为美国波音737MAX8型客机，虽然检验结果还没做完，但飞机故障大于人为过失可能性很大。尤其302班次，起飞后不久即摔落坠毁，全机人员及乘客死亡，不得不令人担忧，对此型飞机存疑问。至今已有多国指令停飞该款飞机。首先印尼停飞她所有737MAX飞机，然后几个航空公司（Ethiopian Airlines,Cayman Airways,South Africa’s Comair,Brazil’s GOL,MIAT Mongolian,Royal Air Maroc,and Aeroméxico），其后新加坡和澳大利亚政府也下令停飞她们的737MAX航空机队，新加坡并且不准他国737MAX飞入新加坡。之后，印度和欧盟也停飞了她们所有的737MAX，只剩下北美洲没有停飞，但是第二天加拿大也下了停飞令。几小时之后特朗普也发布了紧急停飞令。三月十日空难发生后，波音还没有发表停飞指示，美国政府也没有表态。可是国际新闻报道及网络传闻已经达到家喻户晓的地步。之后国际上的反应速度令波音和美国措手不及，极度惊讶国际舆论和行动的快速。
中国政府在伊索奥比亚302出事后，在二十四小时内即下令停飞中国所有的波音七三七MAX8。美国外交政策杂志在三月十三日立即登载了一篇文章，作者是WILL DOIG ，文章标题为，中国发出空中讯息，停飞七三七，北京定了空中新规则，此篇文章报道还算详细，但是作者认为中国的反应太快，并认作是中国的野心要成为与美国波音和欧盟空中巴士竞争的第三者而落井下石，打击波音。他并认为中国的快速行动，带动了其他国家跟进。这种言论，刊登在外交政策上太令人失望了，凡有点良心、正义的人不能不说出公道话。
空难事件不是小事，全机坠毁更是惊人，同一种机种，在五个多月中连续发生两次大空难，怎能不使全球震惊？那一个国家领导人敢忽略它的严重性？在伊索奥比亚302事件中，已知有七个中国人丧命。美国一向重视美国人命，难到中国就能轻描淡写的对待中国人命？中国如今航空运输居世界首位，国内国外每年有六亿人乘飞机（2017），那就是每天至少有一百八十万空中乘客，一旦中国发生空难，使人们对飞行失去信心，其后果不堪涉想，不但对经济有大打击，还可能造成社会动乱，政局不安。了解以上说明，就应当了解中国快速决定的原因，绝不是像窦哥（DOIG）所臆测，更不是儿戏！