优化“三隧分流” 研“交通基金”
中评社香港3月2日电／特区政府早前撤回向立法会提交的“三隧分流”议案，运输及房屋局局长陈帆昨日公布“三隧分流”调整方案，原方案红隧及东隧加价、西隧减价的建议不变，但会推出两项优化措施，包括设立“智慧交通基金”，及全面检讨所有政府收费隧道和道路的收费水平。陈帆表示，有关议案将于本月27日提交立法会审议，若方案未获立法会支持，政府会“暂时放下”，直至西隧归还政府后再作处理。
陈帆昨日在记者会上表示，理解社会就隧道费调整水平有不同意见，但现时在繁忙时段，红隧和东隧仍然超出负荷分别达77%和38%，故必须透过调整隧道收费，令西隧可接收部分红隧和东隧的交通，以改善困扰香港多年的过海交通挤塞问题。
他指出，政府将维持早前就调整3条过海隧道的私家车、的士、电单车隧道费的建议水平，例如私家车使用红隧及东隧的收费，由现时的20元及25元增至40元，西隧的收费则由现时的70元减至50元。预计由明年1月1日起至西隧专营权于2023年8月届满的43个月内，额外隧道收费约9.13亿元。
陈帆表明，若调整方案落实，政府会利用该笔额外隧道收费设立“智慧交通基金”，以配合发展香港成为智慧城市和善用科技，纾缓交通挤塞。
初步构思基金可用于推动车辆有关的创新科技研究和应用，提升驾驶者出行便利程度和效率，并改善驾驶者安全。政府会成立工作小组，研究基金适用范围和操作形式。
将研“挤塞征费”按车收费
他并指，运输署将展开“挤塞征费”研究，对所有政府收费隧道和道路的收费水平作通盘检讨。
政府承诺，在西隧专营权届满前完成检讨及谘询，并草拟法例修订，供立法会审议。拟议的新收费水平会以“效率优先”为原则，让载客效率高和支持经济活动的车辆类别，可享较优惠收费，并会引入“不同时段、不同收费”的安排，以交通管理效益作为厘订隧道费的主要考虑。
就新方案并未调整收费水平，陈帆解释，希望公众了解政府调整收费，主要从交通管理效率考虑，不希望外界对收费水平有不必要的遐想。
现时收费调整已是最佳方案
他强调，现时建议的收费水平是经过电脑分析推算，已作出科学评估，对车流管理和解决挤塞均是最佳方案，如果作出随机的收费调整，对方案并无裨益。
被问及调整方案获议会支持的机会有多大时，陈帆表示，不揣测立法会的投票结果，但表明若方案不获立法会支持，政府会“暂时放下”，直至西隧归还政府后再作处理。
对于有议员担心若专家估算错误，最终导致“三隧齐塞”，支持方案后需负上政治责任，陈帆回应指，理解议员的担心，而他作为运房局负责人，责任最大，但他深信有关理据具扎实科学基础，有信心对整体交通有好处。
他重申，实施“三隧分流”目的，是透过善用西隧剩余容车量，纾缓过海交通挤塞，并非藉此增加隧道收费，“作为负责任政府，必须以市民整体福祉为依归，尽最大努力寻求社会和立法会支持推展方案。”
（来源：文汇报）
中评社香港3月2日电／特区政府早前撤回向立法会提交的“三隧分流”议案，运输及房屋局局长陈帆昨日公布“三隧分流”调整方案，原方案红隧及东隧加价、西隧减价的建议不变，但会推出两项优化措施，包括设立“智慧交通基金”，及全面检讨所有政府收费隧道和道路的收费水平。陈帆表示，有关议案将于本月27日提交立法会审议，若方案未获立法会支持，政府会“暂时放下”，直至西隧归还政府后再作处理。
陈帆昨日在记者会上表示，理解社会就隧道费调整水平有不同意见，但现时在繁忙时段，红隧和东隧仍然超出负荷分别达77%和38%，故必须透过调整隧道收费，令西隧可接收部分红隧和东隧的交通，以改善困扰香港多年的过海交通挤塞问题。
他指出，政府将维持早前就调整3条过海隧道的私家车、的士、电单车隧道费的建议水平，例如私家车使用红隧及东隧的收费，由现时的20元及25元增至40元，西隧的收费则由现时的70元减至50元。预计由明年1月1日起至西隧专营权于2023年8月届满的43个月内，额外隧道收费约9.13亿元。
陈帆表明，若调整方案落实，政府会利用该笔额外隧道收费设立“智慧交通基金”，以配合发展香港成为智慧城市和善用科技，纾缓交通挤塞。
初步构思基金可用于推动车辆有关的创新科技研究和应用，提升驾驶者出行便利程度和效率，并改善驾驶者安全。政府会成立工作小组，研究基金适用范围和操作形式。
将研“挤塞征费”按车收费
他并指，运输署将展开“挤塞征费”研究，对所有政府收费隧道和道路的收费水平作通盘检讨。
政府承诺，在西隧专营权届满前完成检讨及谘询，并草拟法例修订，供立法会审议。拟议的新收费水平会以“效率优先”为原则，让载客效率高和支持经济活动的车辆类别，可享较优惠收费，并会引入“不同时段、不同收费”的安排，以交通管理效益作为厘订隧道费的主要考虑。
就新方案并未调整收费水平，陈帆解释，希望公众了解政府调整收费，主要从交通管理效率考虑，不希望外界对收费水平有不必要的遐想。