国产航空轮胎　首条生产线广西投产

　　中评社北京11月28日电／据大公报消息，日前，中国中化高性能民用航空轮胎创新成果发布暨产业链合作推进会在广西桂林召开，大会宣布中国首条民航轮胎生产线全面建成投产。该生产线按照工业4.0标准设计建造，具备每年10万条航空轮胎的生产能力，可满足中国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。

　　中国中化桂林蓝宇公司生产运营部副主任鱼俊锋表示，通过先进的自动化设备和智能化系统，生产线实现了航空轮胎全链条自动化生产和智能化调度监控，减少人工操作的误差和安全隐患，提升产品品质。

　　C919轮胎通过试验　具适航试飞条件

　　【大公报讯】综合新华社、中国中化报导：航空轮胎是影响飞机起降安全的关键配套部件，担负着飞机的起飞、着陆、滑行、转向、制动等重要作用，对安全性与可靠性的要求都极高。中国中化桂林蓝宇公司负责人陆恒玉介绍，当前全球的轮胎企业有上千家，但能生产航空轮胎的只有十余家。截至2023年底，中国共有民航运输飞机4000余架，预计年消耗轮胎25万余条。

　　AI赋能　首个航空轮胎数字化工厂

　　日前由中国中化桂林蓝宇公司建设的中国首条民航轮胎生产线在广西建成投产。该生产线每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，可满足中国目前民用航空轮胎每年40%需求量。

　　据瞭解，该生产线面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺装备，生产线实现了全流程智慧物流、机器人应用，通过先进的自动化设备和智能化系统，实现航空轮胎全链条自动化生产和智能化调度监控，减少人工操作的误差和安全隐患，大幅提升产品品质，保障民航客机飞行安全。 　　在民用航空轮胎新生产线现场，各台大型设备自动运行，忙碌的智能物流运输车穿梭于各工作区域，高效完成物流转运。无人驾驶的智能激光制导AGV正在搬运半成品胎胚，行进至路面定制线转弯处，然后调整方向继续完成它的搬运任务。一支支机械臂，仿佛“AI质检师”，快速灵活地对产品进行全方位的AI视觉扫描，给一条条航空胎贴上身份识别“芯片”。

　　据悉，这是国内首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平。生产线按照工业4.0标准设计建造，建立了完善的数字化与信息化系统。

　　多规格产品　覆盖80%民航机队需求

　　会上，中国中化下属桂林蓝宇研制的配套C909、A320、B737NG、C919、C929、B737max等6个机型12种规格的民航轮胎全新发布，所有产品具备完全自主知识产权，可覆盖中国80%民航机队配套品类需求。

　　其中，C909轮胎经华夏航空、成都航空一年多的试用，目前已在商飞快线、南方航空投入商用，累计安全起降超10000起落，起降寿命超过进口同类产品；波音737NG轮胎已在瑞丽航空投入商用；空客A320系列轮胎在桂林两江机场完成试飞，填补了我国民用航空子午线轮胎适航取证空白；C919轮胎已通过全项室内试验考核，具备适航和试飞条件；C929轮胎已完成全球首条样件制造，通过了国际标准的多项试验考核；波音737max轮胎经过数轮迭代，已具备适航取证条件。 　　中评社北京11月28日电／据大公报消息，日前，中国中化高性能民用航空轮胎创新成果发布暨产业链合作推进会在广西桂林召开，大会宣布中国首条民航轮胎生产线全面建成投产。该生产线按照工业4.0标准设计建造，具备每年10万条航空轮胎的生产能力，可满足中国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。

　　中国中化桂林蓝宇公司生产运营部副主任鱼俊锋表示，通过先进的自动化设备和智能化系统，生产线实现了航空轮胎全链条自动化生产和智能化调度监控，减少人工操作的误差和安全隐患，提升产品品质。

　　C919轮胎通过试验　具适航试飞条件

　　【大公报讯】综合新华社、中国中化报导：航空轮胎是影响飞机起降安全的关键配套部件，担负着飞机的起飞、着陆、滑行、转向、制动等重要作用，对安全性与可靠性的要求都极高。中国中化桂林蓝宇公司负责人陆恒玉介绍，当前全球的轮胎企业有上千家，但能生产航空轮胎的只有十余家。截至2023年底，中国共有民航运输飞机4000余架，预计年消耗轮胎25万余条。

　　AI赋能　首个航空轮胎数字化工厂

　　日前由中国中化桂林蓝宇公司建设的中国首条民航轮胎生产线在广西建成投产。该生产线每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，可满足中国目前民用航空轮胎每年40%需求量。

　　据瞭解，该生产线面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺装备，生产线实现了全流程智慧物流、机器人应用，通过先进的自动化设备和智能化系统，实现航空轮胎全链条自动化生产和智能化调度监控，减少人工操作的误差和安全隐患，大幅提升产品品质，保障民航客机飞行安全。