深珠高铁城际 筑湾区核心“双环”
据了解，港珠澳大桥建设之前曾出现“单Y”（一桥连港珠澳）与“双Y”（一桥连港深珠澳）方案的较量，在港珠澳大桥敲定“单Y”方案后，深珠之间的通道连接备受瞩目。广东省政府去年发布《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，提出“研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道”，一度引发港珠澳大桥“单Y”变“双Y”的热议。但广东交通相关部门负责人3日受访时透露，目前仍属于提出研究的阶段。
投资408亿 筑半小时交通圈
广东交通相关部门负责人坦言，现时大湾区跨珠江口通道能力依然紧张，城际铁路网建设有待加快，高速公路部分路段拥堵问题较为突出。“譬如，目前从珠海往深圳无论开车还是乘坐高铁都要绕道广州，耗时都在两个小时左右。针对深珠之间一直缺少直连通道，‘研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道’明确列入广东省综合交通‘十四五’发展规划”。而目前，深珠（伶仃洋）通道规划建设正在加速，并同时出现在珠海、深圳等相关部门规划中。
据最新发布的《珠海市2022年重点建设项目计划》，“深珠高铁（城际）”项目首次入列，而且珠海侧线路走向首度曝光。其中，深珠高铁线路始于深圳西丽站，于珠海市高新区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。深珠城际始于深圳前海站，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。项目估算总投资408亿元人民币，今年将开展项目线站位研究等前期工作。
珠海市交通运输局透露，深珠高铁（城际）项目也明确列入《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》重大基础设施图，规划经珠海淇澳岛，向东跨越珠江口连接深圳；力争“十四五”末期（2025年）启动建设工作。而深圳市前海管理局亦推进《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》，规划该通道是连接两市的跨海大桥，将承担高铁和城际2种功能。
“深珠通道建成后将位于深中通道、港珠澳大桥之间，三者之间是非竞争关系；港珠澳大桥目前最关键是全面放宽上桥牌照的申请条件，提升大桥利用率，才能更好地发挥大桥作用。”中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥说，三者可以形成大湾区跨珠江口的核心“双环”，将港澳地区与横琴粤澳深度合作区，深圳前海自贸区、珠海高新区，中山翠亨新区、东莞滨海湾新区、广州南沙自贸区等湾区重点平台“贯通”，打造引领全国发展的强劲引擎。
广东交通相关部门负责人表示，深珠通道将打通跨珠江口的东西两岸高铁（城际）网，未来深珠可望实现最快仅需十多分钟到半小时直通。而目前研究规划中的深珠通道不排除为公铁两用通道，即是除了高铁（城际）功能外，还可望研究增设高速公路功能，届时这个跨珠江口的核心“双环”通道让湾区更加紧密地“互联互通”。
据了解，港珠澳大桥建设之前曾出现“单Y”（一桥连港珠澳）与“双Y”（一桥连港深珠澳）方案的较量，在港珠澳大桥敲定“单Y”方案后，深珠之间的通道连接备受瞩目。广东省政府去年发布《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，提出“研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道”，一度引发港珠澳大桥“单Y”变“双Y”的热议。但广东交通相关部门负责人3日受访时透露，目前仍属于提出研究的阶段。
投资408亿 筑半小时交通圈
广东交通相关部门负责人坦言，现时大湾区跨珠江口通道能力依然紧张，城际铁路网建设有待加快，高速公路部分路段拥堵问题较为突出。“譬如，目前从珠海往深圳无论开车还是乘坐高铁都要绕道广州，耗时都在两个小时左右。针对深珠之间一直缺少直连通道，‘研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道’明确列入广东省综合交通‘十四五’发展规划”。而目前，深珠（伶仃洋）通道规划建设正在加速，并同时出现在珠海、深圳等相关部门规划中。
据最新发布的《珠海市2022年重点建设项目计划》，“深珠高铁（城际）”项目首次入列，而且珠海侧线路走向首度曝光。其中，深珠高铁线路始于深圳西丽站，于珠海市高新区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。深珠城际始于深圳前海站，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。项目估算总投资408亿元人民币，今年将开展项目线站位研究等前期工作。