三年间长者乘车补贴额由14亿飙至40亿元

　　中评社北京2月5日电／据大公报报导，政府在2022年三月起，将2元乘车优惠计划扩展至60岁以上，公帑补贴差额随即以倍数计大幅飙升，三年间由13.9亿元升至近40亿元，当中除了60至64岁多达64万人，以及公共交通车费持续上升，最重要原因是该年龄组别的车费补贴，是按成人车费扣减2元收取补贴，而并非65岁或以上，由营办商提供的半价乘车优惠计算。

　　现时持有乐悠咭的长者，乘搭公共交通工具均可享2元乘车优惠，但65岁或以上人士扣减的政府补贴，是以半价作为计算，假设一程车费10元，半价5元，扣减2元后，政府补贴3元予巴士公司，不过若受惠者属于60至64岁，则以成人车费10元计算，政府补贴8元，所以两个年龄组别的公帑补贴额，可以相差很远，若再加上长者“长车短搭”，甚至搭“过海巴士”却短途落车，每次补贴金额，随时10多20元。

　　根据政府统计处统计，截至去年中，60至64岁多达64万人，60岁以上人数占总人口约30%，预计2028年、2046年增至占33%及40%，若2元优惠维持现安排，政府负担将会是天文数字。

　　有公共交通运输业界人士表示，政府将2元乘车优惠扩展至60岁，纯粹是政府政策，巴士公司没理由跟随将半价优惠，由65岁或以上，下调至60岁，“如果是这样，就会衍生另一课题，是否也将退休年龄也下降至60岁。”

　　另外，据瞭解，巴士公司较为倾向愿意扩大现有的“双向分段收费”或“短途分段收费”，但业界人士坦言，若在较多人选搭的繁忙路线推行，在繁忙时间要求长者落车时再拍卡退回部分车资，恐怕会影响巴士的上落车时间，所以实际操作上仍然有待商议，研究在哪些巴士线可行。