中评现场：中外记者体验百度自动驾驶汽车
中评社北京10月15日电（记者卢哲）中共二十大新闻中心14日为境内外记者组织主题为“科技赋能”的参观采访活动。百余名中外记者赴百度阿波罗科技园采访全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地，并体验自动驾驶等科技应用场景。
据悉，百度自2010年开始大力投资人工智能业务，从2013年开始布局自动驾驶，2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前百度Apollo已经成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台，拥有全球生态合作伙伴超过210家，汇聚全球开发者80000 名。2020年5月26日，百度宣布位于北京亦庄经济开发区的ApolloPark建造完成，占地面积17000平方米，已经配置自动驾驶测试车辆超300台，涵盖自动驾驶车辆从研发到测试全流程，是目前全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地。
记者一行抵达位于亦庄的Apollo Park，在展厅参观之后，百度为记者安排了开放道路上的自动驾驶试乘，让大家感受自动驾驶服务。中评社记者坐上百度现时已量产的第五代自动驾驶车，在安全员的陪伴下在园内绕行了3公里。
上车之后先系好安全带，后排位置有一个电子屏幕，乘客通过触摸屏幕可以启动车辆——若车内有乘客未系好安全带，启动会不成功。启动之后，汽车缓缓驶出开放道路，在屏幕上可以看到街道上的行动车辆、停放车辆及其他障碍物，都虚拟成二维画面，乘客可以清晰看到自动驾驶车辆是如何应对各种道路情况和复杂的场景，并可通过屏幕看到在亦庄地区来自路测设备的一些信息展示——包括红绿灯的倒计时、以及超视距盲区的感知。整个过程车速基本控制在30公里至于55公里之间，除了有一次对面车辆突然出现，汽车出现较急剎外，其他行驶过程都非常稳定和安静。
据悉，通过车路协同的技术除了可以实现红绿灯读秒之外，还可以延伸自动驾驶车的视角，可以看到超视距的车辆即超过自动驾驶感知范围和被前车遮挡的盲区感知。作为自动驾驶的重要安全部分，车路协同信息可以使自动驾驶车辆更加轻松且智能地应对不同交通路况所带来的挑战。
体验过自动驾驶的澳门月刊驻京记者齐继革对中评社记者表示，整体的体验很舒适，但希望能尽快坐上无方向盘设计的第六代车型，相信能更有现代感。而来自香港的电视台记者对中评社记者表示，在香港没有乘坐过无人驾驶汽车，观众应该都很感兴趣。自己乘坐的感受“与打车差不多，是很舒适的。”
据介绍，百度的智能驾驶业务主要分成商业化路径：第一个路径是记者当日体验到的自动驾驶robotaxi打车服务，这个主要是赚取打车的费用。实际上，百度在今年8月已经在重庆和武汉取得中国首批商业化的车内全无人的运营许可，这样车内就祗有乘客、不需要像记者体验时一样必须有安全员陪伴。目前百度在全国十余个城市都开放了打车服务，公众通过叫车软件“萝卜快跑”App就可以打到自动驾驶车。今年7月，“萝卜快跑”自动驾驶打车订单量已经突破了100万单，官方表示，在这个意义上来说，百度成为了全球最大的自动驾驶打车服务提供商。
第二个路径是制造自动驾驶车卖给消费者。
第三个路径是“汽车智能化”的业务，百度可以把自动驾驶相关技术降维卖给一些车企，比如城市辅助领航驾驶、自主泊车解决方案、高精地图等等，这些车企就不用从零开发他们“智能网联汽车”的智能驾驶功能。例如早前比亚迪就选择了百度作为其智能驾驶的供应商。
中评社北京10月15日电（记者卢哲）中共二十大新闻中心14日为境内外记者组织主题为“科技赋能”的参观采访活动。百余名中外记者赴百度阿波罗科技园采访全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地，并体验自动驾驶等科技应用场景。
据悉，百度自2010年开始大力投资人工智能业务，从2013年开始布局自动驾驶，2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前百度Apollo已经成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台，拥有全球生态合作伙伴超过210家，汇聚全球开发者80000 名。2020年5月26日，百度宣布位于北京亦庄经济开发区的ApolloPark建造完成，占地面积17000平方米，已经配置自动驾驶测试车辆超300台，涵盖自动驾驶车辆从研发到测试全流程，是目前全球最大的自动驾驶和车路协同应用测试基地。