高雄老字号阿罗哈客运将熄灯 曝经营困境
中评社高雄12月2日电（记者 蒋继平）1999年创立在高雄起家的国道客运阿罗哈客运，受到疫情影响，昨晚传出将于13日停业。而疫情只是压垮的最后一根稻草，受到商务人士、上班族习惯搭高铁，客运最大客群学生与军人减少，生意越来越不好做。资深员工指出，全盛期假日一天就有200班次，现在只剩40班次，真的差很多。
阿罗哈客运曾推出车掌小姐随车服务，还推出全台首创宠物专车，甚至一度还有“最速客运”之称，戏称往返台北跟高雄的车程，快起来连台铁自强号都追不上。如今即将走入历史，也让人感到不胜唏嘘。
阿罗哈客运公司设籍在高雄，但总公司在台北，高雄只有高雄总站、九如、楠梓、冈山共4个招呼站。高雄总站位于高雄火车站斜对面，车水马龙，附近也有和欣、统联、国光等3家客运彼此竞争。
实地了解阿罗哈客运近期生意近况，周一到周五平常日每日约为8个班次（高雄到台北单趟），周六、周日假日每日将近40个班次。看似很多，但与疫情前的荣景相比还是差很多，据称全盛期的假日一天就可跑超过200个班次。
据业者指出，40人座的游览车油料费用高，柴油目前一公升新台币26.6元，一般来回高雄台北至少要用掉200公升，最低油费就要5200元，司机日薪以1600元计算，来回北高的成本就要6千多元，来回至少要载10个客人才会赚钱。
据高雄总站人员指出，阿罗哈客运票价近十年未调涨，平常日价格高雄到台北640元，高雄到台中300元；假日价格较高，高雄到台北730元，高雄到台中400元。
资深员工也说，受到疫情影响真的是压垮骆驼最后一根稻草，生意大受影响；但是客运业近年确实不好经营，因为受到高铁竞争，商务人士与上班族越来越习惯高铁。客运最大客群学生、军人都受到少子化和役期缩短影响，搭车的人真的越来越少。
中评社高雄12月2日电（记者 蒋继平）1999年创立在高雄起家的国道客运阿罗哈客运，受到疫情影响，昨晚传出将于13日停业。而疫情只是压垮的最后一根稻草，受到商务人士、上班族习惯搭高铁，客运最大客群学生与军人减少，生意越来越不好做。资深员工指出，全盛期假日一天就有200班次，现在只剩40班次，真的差很多。
阿罗哈客运曾推出车掌小姐随车服务，还推出全台首创宠物专车，甚至一度还有“最速客运”之称，戏称往返台北跟高雄的车程，快起来连台铁自强号都追不上。如今即将走入历史，也让人感到不胜唏嘘。
阿罗哈客运公司设籍在高雄，但总公司在台北，高雄只有高雄总站、九如、楠梓、冈山共4个招呼站。高雄总站位于高雄火车站斜对面，车水马龙，附近也有和欣、统联、国光等3家客运彼此竞争。
实地了解阿罗哈客运近期生意近况，周一到周五平常日每日约为8个班次（高雄到台北单趟），周六、周日假日每日将近40个班次。看似很多，但与疫情前的荣景相比还是差很多，据称全盛期的假日一天就可跑超过200个班次。