铸万吨级“抽屉”　抗12米深水压力

　　中评社北京4月28日电／据大公报报道，“大连湾海底隧道是中国首次采用‘顶进节段法’对接沉管的项目，可实现最后一节沉管由水下对接到陆上对接的全新转变，施工更便捷高效。”海隧主体结构项目总工张超说，“如果把最终接头比作一个万吨级‘抽屉’，那么顶推支撑梁就是‘抽屉’的滑道，顶推节段就是屉身，外部套筒就是‘抽屉’的框架。”

　　作为“抽屉”的滑道，顶推支撑梁是实现精准对接的基础。为了确保滑道平整顺畅，项目团队需在单根顶推支撑梁上安装1厘米厚的钢板即滑板预埋件，安装精度须控制在1毫米以内。

　　张超联想到混凝土浇注时为保证表面平整，常采用模板面板和龙骨作支撑，带领团队借鉴模板结构体系，打造一套刚度高、平整度好的专属工装件。

　　由于最终接头段处在12米深水下，受海水压力影响，传统钢封门易发生变形，存在漏水隐患。为了制作高强度封门，设计团队决定采用混凝土结构，并将封门表面设计为“锯齿状”。“说是‘绣花’一点都不为过，33米长的外部套筒由28名工人历经17个昼夜，钢筋绑扎上万段、模板拼接近百块才最终完成。”张超说，“锯齿状”封门钢筋绑扎以间距误差不超过5毫米、模板平整度误差小于5毫米的高精度完成，从而确保混凝土浇注水到渠成。