也谈特斯拉现象
梳理这一现象的起因，并不复杂。就是面对一起突发交通事故，在是否刹车失灵和超速行驶上，需要找第三方权威检测机构，来检测和界定车主与厂家责任。结果“公说公有理，婆说婆有理”，久拖不决。以至于女车主在上海车展极端维权，燃爆舆论。而特斯拉的硬核表态，又导致其在舆论场再次“翻车”。
女车主要维权的车辆究竟存不存在刹车失灵问题，是解开此次事件真相的关键。随着监管部门的介入，相信经权威机构检测认定后，终会真相大白。但反思此次事件，我们不能止步于真相，理应有更多、更深入思考，这也是我们从汽车大国迈向汽车强国，构建良好汽车消费生态和文明进程中的一次赶考。
加强第三方检测机构建设与公信力提升无疑是必要的。此次有一个争议细节，就是消费者不信任特斯拉推荐的第三方——中国质量认证中心，而又没有或者无法推荐双方共同认可的第三方检测机构。这从某种程度上暴露出，我们在汽车维权第三方检测认证机构建设中存在明显短板。作为全球汽车年销量和保有量第一大国，多少有点打脸。对于汽车如此复杂的产品，如果没有权威机构鉴定，消费者凭肉眼是很难举证或取证的，也是难以让公众信服的。特别是随着智能电动汽车的快速发展，“软件定义汽车”时代的到来，必然更需要可信的第三方检测机构来为公众提供高质量服务。
同时，厂家对待消费者的态度有时比产品质量本身还重要。不得不说，在此次事故处理中，特斯拉对待消费者是颇让人不舒服的。作为一家头顶明星光环的高科技公司，特斯拉固然有颠覆性的产品，但这不是特斯拉可以怠慢消费者的资本。要知道，科技的伟大不在于超级，而在于普及。再好的产品，如果没有消费者购买，不能给消费者带来愉悦的体验，又有什么价值和意义？更何况，中国市场如此之大，在全球车企中的地位如此之重要，特斯拉理应更加重视中国消费者才是，除非不想在智能电动汽车赛道继续领跑。