复课无期　校巴车主：棺材本蚀埋

去年暴乱期间，有暴徒向正在接载学童的校巴纵火和喷漆。图为警察帮校巴做清洁（大公报）

　　中评社香港8月20日电／大公报报道，第三波疫情未止，教育局局长杨润雄月前表示，全港学校可按原先拟定的日期开学，但所有面授课程要暂停，转网上授课，直至另行通告。这意味着学童回校上堂无期，校巴服务业界再度首当其冲受打击。汽车交通运输业总工会非专利巴士分会主任谭伟照指出，根据经验，若继续分阶段复课，校巴业界不但不能收回成本，只会“蚀上加蚀”，近半成车主要倒贴、借钱养车度日，有一车一主户几十年的积蓄因疫情耗尽，“连棺材本都冇埋”！

　　在九龙湾佛教慈敬学校与仁济医院罗陈楚思中学共用的停车场，停放了近20辆校巴，自七月初最后一日出车送学童回家后，这些校巴再无见过天日，更未知何时能再度出动。谭伟照每隔几日就来到这里看望停泊于此的保姆车。他原以为雨后便会天晴，岂料第三波疫情再度来袭，“唔知几时先开学，所以耐唔耐就要嚟挞下啲车，否则电池好易坏。”

　　入行超过20年，谭伟照坦言学童车行业从未经历过如此晦暗的一年。他介绍，校巴服务行业收入来源主要有两方面，一是学童接送，二为恒常租车服务，前者于上下午返学和放学时间接送学童，车费由家长缴付，约占整体收入的七成；后者则由学校租赁，用于接载师生参加日常跨区活动，如各项比赛演出。谭伟照说，去年爆发黑暴后，业界收入即跌三成，“校长10月份就通知我们，整个学年的活动全部取消，就流失了学校租借服务。”

　　农历年后，香港疫情爆发，校巴业界停摆了四个多月。谭伟照表示，其间业界虽然零收入，但仍有大笔开支，包括每辆保姆车每月向车会供款1.3万元，停车费三至四千，恒常保养两千，保险费两千，加上喷洒光触媒消毒涂层和给每辆车加购防疫物资的约两千元额外支出，合共超过两万元开支。

　　分阶段复课“蚀上加蚀”

　　然而教育局宣布六月起分阶段复课，谭伟照说不但没有收回成本，更加“蚀上加蚀”。他解释，幼稚园K3以下学童不能复课、只返上午班，而幼稚园学童占接送学童人数的七成，不少家长因担忧卫生，自己送小朋友返校，因此每辆车都坐不满人，最多坐到一半。问及能否缩减线路降低成本，谭无奈叹道：“如果合并线路，全程长达个半钟，小朋友都唔肯啦！本身有几条线我哋就出足几条。”

　　谭伟照指，分阶段复课期间，近半车主要倒贴，有一车一主户几十年的积储因疫情耗尽，“棺材本都冇得剩”！但令他嗟叹的是，有家长因七月份提前结束学年，欲向校巴公司追回车费，“我们这行不是大生意，好多选择搭校巴的都是基层；开校巴的也是基层，大家都在同一阵线，只能尽量互相理解同协商。”其公司在六月向每校提供10个义载名额，向有困难的学童家庭提供接载服务，免收返学接送车费。

　　访问当日，谭伟照的员工陈师傅和屈师傅到停车场准备开车去做年检。现年67岁的陈师傅做过六年专线小巴司机，三年前转到谭伟照公司做学童车师傅。六月份只开工半个月，公司出足一个月粮；七月开了几日工学校又提前放暑假，陈师傅没有其他收入渠道，“好在供完楼，只能靠以往积蓄应付日常开支。”

　　谈起近月行业人员流动率，谭伟照不禁眉头深锁，原来停课期间已有不少司机和保姆离职，甚至转行，他形容行业现时处境进退两难：“依家见工人少、离职人多，我哋都唔敢再请人，要一次过还清银行贷款，20年积蓄一朝散！唯有继续守住落去啦。”

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