补助桃园建设？苏贞昌算帐吊足郑文灿胃口

苏贞昌来桃园看铁路地下化，提到政府要负担七成五，故意说“我也没有一定要答应”吊胃口。（中评社　黄文杰摄）

苏贞昌来桃园看铁路地下化，提到政府要负担七成五，故意说“我也没有一定要答应”，郑文灿不断揉眼睛。（中评社　黄文杰摄）

苏贞昌来桃园看铁路地下化，提到政府要负担七成五，故意说“我也没有一定要答应”吊胃口。（中评社　黄文杰摄）

苏贞昌来桃园看铁路地下化，提到政府要负担七成五，故意说“我也没有一定要答应”吊胃口。（中评社　黄文杰摄）

苏贞昌来桃园看铁路地下化。（中评社　黄文杰摄）

苏贞昌来桃园看铁路地下化，目前中坜车站临时后站已经快完工。（中评社　黄文杰摄）

郑文灿陪同，苏贞昌来桃园看铁路地下化。（中评社　黄文杰摄）

　　中评社桃园9月1日电（记者　黄文杰）“行政院长”苏贞昌上午来桃园中坜视察铁路地下化工程，这个民进党桃园市长郑文灿2014年竞选政见，坚持铁路从高架变成地下，建设经费暴增千亿元（新台币），蔡政府现在进入实际预算编列，苏贞昌先亏郑文灿：“这很像乐透开奖，不知道是会不会中奖”，但是2012年中央只要负担199亿元就好，现在要负担786亿元，单位是“亿”，他故意吊胃口“我也没有一定要答应”，不过最后还是以“蔡英文特别交代”，桃园铁路地下化，中央无论如何都要把这个机会扛起来，负担75%。

　　桃园铁路地下化全长约17.95公里，除既有桃园、内坜及中坜车站外，增设（新北）凤鸣、中路、永丰（桃园医院）、中原及平镇等5座通勤车站，路线起点在新北市莺歌区凤鸣陆桥北侧，至桃园市平镇区台66线南侧，铁路地下化计划打通前后站，沿线拆除8个高架桥、8个地下道、消除20个平交道，从凤鸣至台66快速道路，将成为长18公里、宽25至40米的绿色桃园大道，缝合桃园、中坜两大都会区。

　　桃园铁路地下化是郑文灿的重要政见，将过去推动的高架化“砍掉重练”，历经可行性研究及综合规画的各阶段行政程序，全案规画及审查时程超过5年，终在郑第二任期快过半时尘埃落定，并交给苏贞昌下乡视察桃园铁路地下化来宣布。

　　铁路地下化中坜车站先导工程于9月15日动工，中坜临时后站及跨站天桥已近完工阶段，预计于10月启用，苏贞昌上午在“交通部长”林佳龙、桃园市长郑文灿陪同下，到会场视察工程进度，这也是继蔡英文前一天来桃园参访“轨道建设愿景馆”，接着苏贞昌来桃园宣布建设利多，蔡政府的府院两巨头，用实际行动力挺绿营政坛明星郑文灿。

　　苏贞昌上午在会勘之前，因为掌握预算生死大权，要不要“点头”补助桃园？致词故意吊郑文灿胃口。

　　他提到和郑文灿很熟，知道郑口才一流，头脑像电脑一样，郑演讲从没有拿讲稿，但今天很认真、也很小心、战战兢兢地讲话，就如同郑文灿说桃园要“转大人”，需要要很大的力量，要很大的魄力，“听得懂的都知道，他（郑文灿）在讲就是钱”，全场哄堂大笑。

　　苏贞昌说，虽然跟郑很熟，但是现在“很像乐透开奖一样，不知道是会不会中奖”，他挖苦郑文灿“今天有比较紧张”，跟往常表现不太一样，接着话锋一转，当初桃园铁路是高架化不是地下化，改地下化总金额将近1048亿，当初高架化政府财务负担，在2012年7月只要负担199亿元，今天要谈的是政府愿不愿意从199亿元增加到786亿元，单位是“亿”。

　　他当着郑文灿面前小抱怨，他的故乡、蔡英文的故乡屏东，高铁从高雄延长到屏东才500多亿，就被骂翻，被说没有钱，但是桃园铁路地下化，是500多亿的两倍多，还没有提到郑提出“三心六线”串起来可能轨道建设高达四千亿元。

　　苏贞昌也不忘拿他担任台北县长（今天是新北市长）任内建设新板特区为例，尤清时代规划他执行，板桥车站的新建跟整个新北市政府33层的大楼，现在繁荣发展，引以自豪，但他也不免感叹“今天建设留在那里，选举不一定每次都赢”，所以勉励郑做建设的人，不必计较出多少力，是看看是不是对国家、对人民、对地方有利。

　　他最后说，“蔡英文特别交代”，桃园铁路地下化，中央无论如何都要把这个机会扛起来，负担75%，中央要负担786亿，地方减少负担，但是未来土地回收如果有赚钱，也要照比例回馈给我们，这笔“帐”要算清楚。

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