国泰重组对香港有何影响？苏永安答中评

香港旭达空运物流有限公司董事长苏永安（中评社　沈而忱摄）

　　中评社香港10月27日电（记者　沈而忱）国泰航空集团日前宣布，裁减8500个职位，包括5300个香港职位，更停止运营国泰港龙航空。香港旭达空运物流有限公司董事长苏永安对中评社表示，裁员带来将带来“骨牌”效应，对上下游产业链及其他相关行业带来负面影响。他进一步分析道，若航权问题不能妥善处理，香港航空枢纽的地位将受到影响，因此特区政府应积极作为、打破垄断。

　　苏永安认为，国泰航空的业务重组在短期内对国内经港的货运格局有相当大的影响，运价将大幅上涨；长期来看，若没有香港注册的航空公司代替港龙的航权和运力，经港转口的货物将被国内的运力消化掉，随之而来的，是内地对香港的依赖降低。

　　客运方面，受疫情影响，全球的运力都降到了冰点，疫情过后，旅游出行的需求仍需要一段时间才能恢复，因此目前来看，客运的影响会相对货运较低。但随着国内疫情受控、复工复产以及经济的反弹，一旦香港恢复与内地的通关，相信会有较多内地访客来港旅游。另外，在疫苗上市之后，估计内地对于国际旅游的需求亦会增加，如果香港空运牌照局不尽快发牌给国泰、香港快运或其他航空公司，香港的航空客运业务及中转客运业务都将受到影响。

　　谈及国泰航空的大裁员，苏永安用“史无前例”来形容，认为其带来的连锁反应将伤及航空膳食、清洁、维修、物料供应等上下游产业链，并会辐射其他相关行业，包括酒店、导游、主题公园、旅游巴士、展览、零售、餐饮等。同时，他指出，从短期的宏观经济来分析，全球空运业大裁员无可避免，不少专家预判全球空运业需要三至四年才能复苏，因此国泰削减旗下品牌之一，集中管理人员及业务以控制成本，这可以理解；但选择拿口碑、品牌俱佳的港龙开刀似是不智之举。

　　“更重要的是港龙的航权问题，如果国泰丧失香港往来国内的航权，那么香港作为连系国内外的中转地，其航空枢纽的地位将大受影响。”苏永安说，若香港枢纽地位不保，那么物流、旅游、会展等业务都会慢慢萎缩，而深圳、广州或其他邻近国家将有很大机会取代香港。

　　苏永安表示，香港国际航空枢纽的地位能否维持，取决于全港所有持份者的共同努力。他建议特区政府及时作为，填补航线“真空”，务求降低影响，并且拿出更大的魄力控制疫情，争取早日恢复与内地及澳门的正常交流。另一方面，经过此次事件，港府应警惕垄断带来的弊病，积极考虑引入竞争，避免航空业一家独大的局面。同时，面对国泰业务重组带来的失业潮，港府也需展现政治智慧，力保社会稳定。

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