控关过后怕无市　皇巴穿梭成历史

　　中评社香港1月3日电／据文汇报报道，新冠肺炎疫情爆发后，特区政府去年先后暂停11个口岸过境服务。其中，落马洲口岸于去年2月4日凌晨关闭后，至今重开无期，行走香港落马洲及深圳皇岗口岸逾23年的“落马洲－皇岗跨境穿梭巴士”　（　俗称：皇巴士　）　也需停运。祸不单行是皇岗口岸即将进行扩建，日后将采用“一地两检”过关安排，届时将毋须皇巴士接载过境旅客穿梭两关口。前路茫茫，皇巴士经营商新香港巴士有限公司总经理苏傲雪日前接受香港文汇报专访时表示，公司近一年零收入，近百名员工需要放无薪假。她强调，在新皇岗口岸启用后，公司仍有意参与其中、协助香港融入大湾区，期望特区政府尽快落实新口岸交通安排，让他们可及时规划。

　　皇巴由新香港巴士营运，与九巴一样隶属于载通集团，自1997年起每日接载乘客来往落马洲口岸和皇岗口岸，其后因应口岸实施24小时通关，皇巴士也改为全天候服务。2006年，皇巴士全年载客量曾高达1，800万人次，惟近年受港深口岸增多及访港旅客减少影响，需求不断下降，乘客由2018年的481万人次下降至2019年的344万人次。去年2月初起因“控关”而停运后，业务更受重创。

　　一年零收入　车队保养难支

　　苏傲雪表示，车队虽获特区政府早轮的“防疫抗疫基金”近200万元补助，位于新田的总站大楼亦获政府宽减租金，惟近一年“零收入”，令财政压力极沉重，“（每年）巴士折旧保养费要500万元；巴士消毒清洁、喷洒光触媒涂层、工作人员支出等160万元；保险费70万元；防火同冷气系统更新要60万元；早前订咗价值近千万元嘅新巴士，未启用已经停关，同埋（今年）需要预订价值2，000万元嘅新车去更新，负担好重。”

　　她直言，公司近百名员工包括50多名车长及支援与后勤人员的生计同样大受影响，“停运初期仲可以清假，之后就需要自愿放无薪假，好多同事人工冇咗一大截，又要养妻活儿，真系捱得好惨。公司都有安排车长同事到集团旗下巴士公司做兼职，尽量帮佢哋。”

　　苏傲雪表示，明白疫情不能控制，他们愿意全力配合政府，在日后政府决定重开客运通关服务时，他们即可于短时间内为旅客和市民提供服务。不过，行政长官林郑月娥在早前发表施政报告时宣布，将研究在新皇岗口岸采用“一地两检”，倘若落实则毋须皇巴士接载过境旅客往来两关口，但特区政府至今未有交代未来新口岸的交通安排，令他们担心未来或有可能“寿终正寝”。

　　她坦言：“交通运输业唔系街边摆档啲‘朝行晚拆’嘅行业，系需要经营、计划同配合社会环境。我哋成个车队整体投资过亿元，每年需要研究车队需唔需要更新，维持住同事嘅培训，先至有足够时间去部署同计划投资，但?家我哋完全唔知仲可以做多几耐，冇晒方向，觉得好无助！”

　　苏傲雪强调，他们完全没有计划放弃经营，期待可为未来大湾区和香港一体化的发展带来效益，希望政府尽快落实并公布新口岸交通安排。他们亦承诺会作更进一步投资，参与发展。

　　运署：新皇岗安排仍在议

　　运输署在回覆香港文汇报查询时表示，明白持续的疫情令跨境巴士业务包括皇巴受严重影响，故已在“防疫抗疫基金”下推出多项措施：在首轮基金分别向每辆跨境巴士及跨境出租车分别提供2万元及1万元补助、在次轮基金向每辆车提供3万元津贴，以及在第三轮基金资助每辆车1.5万元。此外，政府在首两轮基金下也有向每名跨境巴士司机提供共1.67万元津贴。

　　特区政府会密切留意疫情发展，向跨境巴士业界提供可行协助。就新皇岗口岸的安排，运输署指粤港两地政府仍在商讨中，相关交通及运输服务安排暂未有定案，署方有进一步消息会尽快与各跨境客运营办商沟通。

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