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中评现场:边城满洲里 “风景这边独好”


满洲里国门(中评社 海涵摄)


和平之门(中评社 海涵摄)


41号界碑(中评社 海涵摄)


驻守国门的哨兵(中评社 海涵摄)


对面的俄罗斯国门(中评社 海涵摄)


俄罗斯的瞭望塔(中评社 海涵摄)


边境线(中评社 海涵摄)


中俄铁路(中评社 海涵摄)


中央领导人到访满洲里的展板(中评社 海涵摄)


从俄罗斯驶来的货运列车(中评社 海涵摄)


从俄罗斯驶来的货运列车(中评社 海涵摄)


从中国驶出的货运列车(中评社 海涵摄)


从中国驶出的货运列车(中评社 海涵摄)

  中评社满洲里8月27日电(记者 海涵)有个地方曾让习近平总书记赞叹道“风景这边独好”,它就是满洲里。满洲里市位于内蒙古呼伦贝尔大草原的西北部,东依大兴安岭、南濒呼伦湖、西临蒙古国、北接俄罗斯联邦。全市总面积732平方公里(含扎赉诺尔区);总人口(含扎赉诺尔区)32万,其中户籍人口17万,由蒙、汉、回、朝鲜、鄂温克、鄂伦春、俄罗斯等20多个民族组成。

  作为一座拥有百年历史的口岸城市,满洲里融合中俄蒙三国风情,被誉为“东亚之窗”。正如习近平总书记所言,满洲里“一眼望俄蒙、鸡鸣闻三国”。满洲里地处东北亚经济圈的中心,是欧亚第一大陆桥的战略节点和最重要、最快捷的国际大通道,是全国最大陆路口岸,承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。满洲里对内背靠东北三省、与环渤海地区相贯通,经济腹地辽阔;对外连接俄罗斯西伯利亚大铁路直至荷兰鹿特丹,所经沿线是俄罗斯人口最多、资源最富集的地区。随着中俄蒙合作交往的深入推进和国家振兴东北、西部大开发和一带一路战略的加快实施,满洲里已成为东北亚区域经济合作的战略支点。

  据2015年的数据显示,满洲里口岸货运量累计完成3013万吨,新增开了哈尔滨、昆明、长春、沈阳、盘锦、临沂、南昌等地经满洲里口岸到俄罗斯和欧洲的班列,形成了以“苏满欧”为代表的14条中欧班列线路,全年口岸过境班列突破600列;口岸外贸进出口总值256亿元,下降11.6%,其中,进口176.3亿元,下降9.1%,出口79.7亿元,下降16.6%。上缴关税及代征税24.2亿元,下降12.3%。市外贸进出口总值27.7亿美元,下降5.6%。其中,出口10.8亿美元,下降7.3%。

  参加全国台联举办的两岸媒体采访活动的记者一行昨日下午参访了满洲里口岸。满洲里口岸位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部,处于中俄蒙三角地带,北接俄罗斯,西邻蒙古国,是第一欧亚大陆桥的交通要冲,是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道,也是中国最大的边境陆路口岸,口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首。该口岸也是一个具有百年历史的口岸。满洲里口岸承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务,对外贸易占内蒙古自治区对俄进出口贸易80%以上,占全国与周边国家边境贸易的13%,是内蒙古自治区乃至中国对外贸易最重要货物集散地之一。

  参访的记者一行有幸目睹了中俄铁路上货运火车的往来。载着慢慢木材的火车在中俄铁路上缓缓穿过,这些木材由俄罗斯运往中国,在满洲里卸载再装车继而运往中国内陆各地。据了解,满洲里铁路口岸于1901年开通。是我国规模最大、通过能力最高的铁路口岸。现有宽准轨到发编组线51条,其中宽轨24条,准轨27条;口岸站换装线、专用线等线路90余条;宽轨列车会让站一个。换装场地20余个,其中设施完善、功能齐全的大型或专业换装仓储基地9个。

  在满洲里口岸,还屹立着满洲里国门。这是中俄第五代国门,也是目前中国陆路口岸最大的国门。原有的第四代国门始建于1989年,随着中俄两国经贸关系的不断升温和铁路货运量的持续攀升,原有国门已经不能适应中俄两国贸易快速发展的需求。现在的第五代国门充分考虑到了中俄贸易的发展前景,铁路由原来的一宽一准改建为两宽一准,同时还预留了两线准轨位置。第五代国门总投资约8200万元,总长105米,宽46.6米,高43.7米,过桥高16.9米,总建筑面积6000平方米,建筑风格为后工业时代风格。

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