同江中俄铁路大桥加紧建设开辟中俄经贸新通途

　　中评社北京10月13日电／13日上午，中俄同江－下列宁斯阔耶铁路桥（以下简称同江中俄铁路大桥）重要组成部分——黑龙江特大桥中方最后一吊钢梁安装到位，标志着同江中俄铁路大桥中方段主体工程全部完成。

　　新华社报道，这座中俄间首座跨界河铁路大桥，不仅在地理上连接中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶，还将为两国经贸等领域往来开辟新的通途。

　　同江中俄铁路大桥工程于2014年2月26日奠基，设计铁路年过货能力2100万吨。大桥全长7193.71米，其中跨江大桥主桥全长2215.02米，中方境内1886.45米，俄方境内328.57米，可适应中俄两国不同规格的轨距。

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司同江中俄铁路大桥工程建设指挥部指挥长刘伟权介绍，目前俄方正加紧施工，中方工程仅剩少量铺轨工作。记者在现场看到，中方桥墩已与俄方桥墩进行了钢梁连接。

　　同江早在20世纪初就有商号与俄罗斯人进行贸易活动。多年来，同江口岸与对岸的俄罗斯只通水路，运量受限。

　　“每年11月至次年5月，由于冬季航运停运，无法大量进口俄罗斯木材。大桥开通后，一年四季都可以进口，运输成本每立方米也能节省100元左右。”同江市祥伟木业贸易有限公司董事长徐兆军说。

　　地方合作是中俄战略合作的前端，更是中俄高效合作的缩影。黑龙江当代中俄区域经济研究院院长宋魁介绍，中俄同江铁路大桥使两国经济依存度进一步提高，生产要素实现进一步组合，更加有益于开展产业合作。

　　中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所研究员李建民表示，中国东北和俄罗斯远东具有地缘优势和区域比较优势。随着同江中俄铁路大桥、黑河—布拉戈维申斯克公路桥、“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊等互联互通项目的稳步推进，双方贸易往来和双向投资已快速增长。

　　数据显示，今年上半年，黑龙江省对俄进出口额实现533.7亿元，比上年同期增长48.2%。中国已成为俄罗斯远东地区第一大贸易伙伴和第一大外资来源地。

　　业内人士表示，公路、铁路等基础设施不仅将中国东北与俄罗斯远东相联通，还将在共建“冰上丝绸之路”、中蒙俄经济走廊中起到重要作用。两国积极作为，连点成片，逐步勾画出辐射多国的地区交通网状图，推动构建利益共享的东北亚经济圈。

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