在波音737最大起飞前，工程师们说他们不会乘坐飞机。

中国新闻社，北京，7月31日/从去年10月到今年3月，波音737最大飞机在6个月内遭遇了两次空灾难，共造成346人死亡，这使得该系列飞机在3月份在全球停飞或被禁飞。 29日，为波音公司工作了30年的前高级工程师亚当·迪克森(Adam Dickson)承认，虽然他参与了737MAX系列的设计，但他的家人不会乘坐这架有争议的飞机。 迪克森表示，波音非常关注成本控制，因此设计师面临巨大压力，737MAX在设计工作中面临“资金不足”的问题。 此外，与之前的车型相比，设计师不得不将737MAX设计中的“大变化”描述为“小变化”，以避免更复杂的测试程序和美国联邦航空管理局空更严格的检查 波音公司发言人否认迪克森的声明。 这位发言人说，“波音公司在737MAX客机的设计和生产中没有偷工减料，也没有在飞机完工前交付飞机。” “波音737MAX系列失去巨大的季度损失，担心24日停产 此前，波音公司宣布，737MAX危机造成的损失总计超过80亿美元。 损失主要是由于波音公司对航空公司空的赔偿，原因是交货延迟和产量减少。 此外，波音首席执行官穆伦堡(Muhlenberg)也首次承认，737MAX客机的生产可能会放缓甚至停止。 波音公司4月份将月生产量从52降至42 未来将进一步削减产量，必要时可能会停止。 波音停飞损害了美国经济据《华尔街日报》最近报道，波音737MAX停飞正在影响美国经济，给航空公司空公司、其供应商和数万名员工的前景蒙上阴影。 经济学家表示，波音公司减产可能会影响美国第二季度的国内生产总值。 去年10月29日，一架波音737 MAX 8在印度尼西亚狮子航空公司坠入大海，机上189人全部遇难。 今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司空坠毁了一架同类客机，机上157人遇难。 调查结果表明，这两个困难空都与飞机自动失速防止系统的错误启动有关。 飞机立即停飞或被禁止环球飞行。 (资料来源:万维网)

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