国际油价暴跌　香港车主为何仍捱贵油

　　中评社香港4月24日电／香港商报报道，最近一段时间，国际油价因受疫情等影响而数度急泻，期油价格更历史性地跌至“负数”，惟本港各间燃油公司零售油价迟迟未有跟随，并引发社会各界强烈不满。多名建制派议员质疑各燃油公司做法非常不合理，促请政府不要再以尊重自由经济为由回避油价坚挺问题；并要求竞争事务委员会跟进，检视当中有否牵涉合谋定价及抬价。环境局局长黄锦星下周一出席立法会经济事务委员会，亦将讨论本港燃油公司“加快减慢”的问题。
　
　　“加快减慢”由来已久
　
　　昨日，多名建制派议员就本港燃油价格“加快减慢”现象会见传媒。民建联周浩鼎表示，针对本地油价未有跟随国际油价下调事宜，已要求竞争事务委员会处理；亦已邀请黄锦星出席立法会经济发展委员会，届时建制议员将作质询跟进。
　
　　立法会交通事务委员会副主席、民建联陈恒镔指，本地油价“加快减慢”并非今日才出现，直言国际油价已下跌一段时间，惟本地油价却未能反映跌幅，质疑当中涉合谋定价、刻意抬价。他续说，油公司提供优惠不及减价实际，市民及搵食车希望有实质减价，而作为监管的政策局，环境局应作出交代。
　　
　　陈凯欣议员指，受疫情影响，国际原油供应过剩，油价较年初暴跌八成，但本港油价下调却不足一成。她说，这非常不合理。油价是运输业界其中一个很大的开支，相信现时有很大减价空间，促请环境局局长不应再回避问题。
　
　　金融服务界议员张华峰表示，国际油价期货引致大震动，引伸ETF产品的风险问题。他说，有部分投资者并不清楚，以为如购买股票一样，最多只会输光，但事实上跌至负数时仍要“上身”承担，加上现时交易所有不少ETF产品，希望证监会能清楚说明投资者的责任问题。
　
　　议员促请竞委会调查
　
　　香港各间燃油公司定价持续高企，下调幅度与环球趋势不成比例。工联会质疑本地燃油公司有合谋定价之嫌，企图垄断市场，令运输业界继续“捱贵油”。昨午，工联会多名成员到竞委会请愿，促请竞委会调查相关事件，并要求政府实行措施堵塞漏洞。立法会议员何启明认为，政府应增加竞委会法定权力，包括在调查有公司涉嫌违反竞争法时，有权向公司索取证据和设立罚则惩处拒绝合作的人士，同时应开放燃油市场，引入新加坡以外的燃油产品。
　　
　　工联会新界东总干事邓家彪认为，油公司应披露油价的成本结构，包括燃油入口价、工资及地价，提高定价资讯的透明度。他说，大部分员工为非技术工友，加上现时的市道甚差，相信工资结构绝不会上升，并指相信可在立法会中要求披露地价，但强调应先监督油公司。
　
　　减气价后司机每更省20元
　　
　　另一方面，因应国际油价下调，机电工程署昨宣布，将下调下月各专用气站车用石油气上限价格，新上限为每公升2.13元至2.69元不等，减幅为每公升0.98元。汽总的士司机分会主任何志强表示，减气价对前线司机有帮助，指疫情下生意大减，以平均每更入70元石油气计算，下月减气价后可节省约20元成本。
　　
　　陆路客货运输业议会主席蒋志伟指，过去个多月车用燃油价格只减约5%，远低于昨日公布的车用气价减幅，凸显油公司一直以来“加快减慢”。他批评政府一直监管不足、助纣为虐，促请政府应与竞委会督促油公司减价，并检视垄断情况。
　　
　　对于社会各界要求跟进油价“加快减慢”，竞委会表示，了解公众关注，正密切留意情况，如有合理原因怀疑有反竞争行为发生，将会展开调查。
　
　　此外，消委会亦对香港零售油价仍然高企深表关注，正进行分析，适时向公众发布，强调香港车用燃油涉及广大市民利益，油公司应本企业社会责任，提供更多资料，以便社会监察。
　
　　油价受限营运成本
　　
　　香港车用燃油零售价，一向由个别油公司按商业运作原则和本身运作成本而厘定，政府只会监察本地车用燃油零售价及国际油价走势，并敦促油公司适时调整。政府所参考的“国际油价”，是以“新加坡无铅汽油和车用柴油的离岸价”作指标，意味即使纽约期油及布兰特期油价格下跌，也未必会深刻影响到香港的油价。
　
　　环保局过往曾就此作出解释，指“由于本港没有原油的提炼，本地出售的车用燃油全是进口成品油，而非原油。成品油（如车用无铅汽油及柴油等）是把原油经过提炼加工等工序而制成的产品，与原油是不同的产品，所以国际原油价格与无铅汽油及柴油的价格变动不一定相同。如要比较国际油价及本地燃油价格，以新加坡离岸价（即普氏平均价）以及油公司的石油产品进口价作为参考，比较适合。”
　
　　并非与国际油价同步
　
　　另一方面，本地车用燃油零售价格，除了包括燃油的进口成本价及税项外，亦包括油公司的其他营运成本例如人工、地价、运输及广告费用等。这些运作成本不一定与国际油价的升降同步，因此油公司在调整价格时，除考虑成品油入口价格外，亦会考虑上述营运成本的变化。此外，本地油公司一般每月进口车用燃油1至3次，油公司大约会维持约30日的存货。
　
　　换言之，根据以上因素，即使国际油价出现下跌，由于税项及其他营运成本不变，国际油价的升降往往需要一段时间方能于本地零售价格上反映。若消费者希望本港燃油大幅减价，理论上要在成品油进口价大幅下滑后，才能够实现。

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