普悠玛事故原因判定 检方：弯道车速过快
中评社台北10月22日电／“行政院1021铁路事故行政调查小组”召集人、“政务委员”吴泽成22日表示，普悠玛出轨意外的原因，初判是因为转弯时超速。但造成超速的原因跟责任所在，尚须再继续了解。
台铁6432车次普悠玛列车出轨翻覆事故，经宜兰地检署检察官立即发动侦察结果，初步可确认就是因为过弯时超速所导致，尤姓司机员晚间至地检署侦讯，检方晚间10点40分向法院声请羁押禁见。
宜兰地方检察署今晚表示，初步判定事故原因是车速过快，没有掌握适当，且机械故障的可能性很小，但可能还须再进一步鉴识。“弯道的时速的确是超过80公里，甚至不排除超过100公里，没有掌握好车速。”
宜兰地方检察署主任检察官江贞谕晚间受访时说，事故现场相关搜证检方已初步完成，相关证物都有确切查扣到案，车内的行李也受理旅客本人或家属认领。这起重大事故，宜兰地检署已分了“他”字案，成立专责小组侦办。
台铁6432车次普悠玛列车21日在宜兰新马站附近出轨，造成18死190伤。“行政院”成立“1021铁路事故行政调查小组”由吴泽成担任召集人，厘清普悠玛事故原因，今天已进行现场勘查，并召开第一次会议。
中央社报导，吴泽成表示，初判普悠玛列车出轨是因为转弯超速，出事现场的转弯半径约300公尺，规定速率为时速75公里，但发生意外时，时速高达将近140公里。
吴泽成说，至于到底是人为还是机器的因素造成超速，则还需要再继续了解。
吴泽成表示，现已指示台铁立即全面对现有18组普悠玛列车进行安检，确保车辆状况安全，加强现有铁道防脱护轨措施，从严遵守行车规章，弯道处确实依速限减速。非有必要，不得隔离“列车自动防护系统”（ATP）；必要时，应采取降速运转。说，台铁承诺今晚将完成全面盘点，23日完成安全检查，并依示强化相关防护措施。
宜兰地方检察署主任检察官江贞谕表示，这起事故发生原因初步可能是在车速方面，“这个路段应有的车速，的确是超过了，当时在弯道的时速的确是超过80公里，甚至不排除超过100公里，没有掌握好车速，且机械故障的可能性很小”；至于是否是人为因素肇祸，检方目前还在研判中，并已将尤姓司机等相关人员带回地检署侦讯，尤姓司机初步没有超时值勤情况。至于列车自动防护系统（简称ATP系统），当时是否被关闭，这还需要由台铁专业人员判断。
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