大华网路报：一带一路倡议 低调务实向前进
中评社香港4月28日电／中国大陆国家主席习近平日前在一带一路国际合作高峰会论坛讲话，除了指出一带一路未来努力的方向之外，针对西方国家对一带一路的质疑，也逐一回应。可以预见，今后一带一路发展纵或转为低调，但会更加务实的向前迈进。
大华网路报今天专栏说，2017年五月举办的首届一带一路国际合作高峰论坛，一共形成五大类、七十六大项、二七九项具体成果，如今已全部落实。日前举行的第二届高峰论坛，较诸首届时间更长、规格更高、规模更大、主题更广；这固然显示中国大陆的影响力与日俱增，也证明一带一路共商、共建、共享的理念和成效，获得越来越多国家的支持。
一带一路沿线国家虽然只是六十四个，但推动五年以来，中国大陆政府已与一二五个国家和二十九个国际组织，签署一七三份合作文件；共建一带一路国家已经从亚欧延伸到非洲、拉丁美洲和南太平洋等区域，显现一带一路影响已经遍及全球。
为什么一个接一个的国家参与一带一路？主要当然是这些国家发现，一带一路对他们的机会远远大于威胁，获益远远高于风险。根据统计，五年多来中国大陆与沿线国家货物贸易进出口总额，超过六万亿美元，占中国货物贸易总额的27.4%；其中。去年中国大陆与沿线国家贸易进出口总额达到一点三万亿美元，同比成长16.4%，超过同期大陆对外贸易的增速。充分显示一带一路倡议有助于沿线国家与中国大陆的贸易；而且根据世界银行的研究，共建一带一路倡议使参与国彼此之间的贸易往来也增加4.1%。
目前，中国大陆在国外共建的境外经贸合作区累积投资已经接近四百亿美元，为东道国贡献了三十多亿美元的税费、三十多万个就业机会，其中与一带一路沿线国家共建的境外经贸园区占全部合作区70%以上。
除此之外，世界银行相关部门发表的研究报告显示，一带一路倡议可以减少沿线经济体的运输时间和贸易成本，分别高达3.2%和2.8%，对整个世界的运输时间和贸易成本也减少2.5%和2.2%，足见一带一路对世界经济成长的明显贡献。
以中欧班列为例，从2011年重庆首趟“渝新欧”班列开行，到目前已开行了一四六九一列，联通了中国大陆六十二城市和欧洲十五个国家的五十一个城市，铺行的路线达到六十八条；运送货物超过一百一十万标准箱，基本上已实践双向运输平衡，去程重箱率达到94%，回程也有71%；去年中欧班列运输的货值达到三三0亿美元，同比增长106%，对沿线国家货物的畅通，发挥重大作用。
凡此种种，在在都显示，一带一路对于各国经济贡献甚多。然而，美国却经常批评中国大陆利用一带一路输出债务，让第三世界国家陷入债务危机。这样的批评完全是倒果为因、扭曲事实。因为一带一路沿线许多低度开发中国家，本来就累积很多债务，并不是因为推动一带一路项目，才导致债务暴增。
事实上，就在高峰论坛举行前夕，国际金融论坛2019年春季发布的最新报告显示，全球二十八家中央银行一致认为，一带一路倡议促进了经济全球化，没有受访者质疑这种观点；尽管此前部分西方媒体质疑，一带一路倡议的贷款将增加多个国家的债务风险，可是这些央行多半认为，一带一路建设并没有带来债务与压力。
根据这份报告，将近20%的受访者表示，“没有债务问题”；58%认为“有债务问题的不会超过五个国家”；25%的受访者认为“债务可持续性是一个具有普遍性的问题，实际范围可能波及五到二十个国家”；综合来看，86%的受访者认为，本国与一带一路相关的债务是可持续的，只有14%认为不可持续。
习近平在这次论坛中强调，一带一路要有利于当地经济社会发展，同时确保商业和财政上的可持续性；他更指出已经制定“一带一路融资指导原则”、发布“一带一路债务可持续性分析框架”，为共建融资合作提供指南；而且要推动绿色建设，一切合作都在阳光下运作，共同以零容忍态度打击腐败。透过中国大陆这样的严肃保证和制度安排，相信会使“债务陷阱”的流言逐渐厘清，一带一路自然也会继续务实推进。
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