厉害了！苗栗铁道自行车可以原地掉头
中评社苗栗5月11日电（记者 黄文杰）台铁苗栗旧山线在1998年停驶之后，各界都期待它能复驶，但是蒸气火车购置、维修等营运成本问题，造成复驶遥遥无期，结果苗栗县政府引进铁道自行车技术，意外带动地方观光。最厉害的是，台湾厂商自行打造的铁道自行车，能够在不破坏既有铁轨前提下，做到车身可以自体回转，取得国际专利。
台铁旧山线是“文化部”认定的世界遗产潜力点，沿路铁道技术、林相、文化景观丰富，全线3座铁桥、4个车站、8座隧道，堪称“近代铁道工艺极至美学”。
旧山线于1908年建造完成，在那个架桥技术未臻成熟的年代，先人创造出“最大坡度、最大弯道、最长花梁钢桥、最长隧道群”的伟大经典之作，苗栗县长徐耀昌上任后，致力于将闲置铁道活化再利用，想出“铁道自行车”概念，结果一炮而红，成为最夯的观光景点，还吸引欧美日韩甚至大陆观光客指定来体验。
铁道自行车分好几段，最精彩莫过于从胜兴车站到龙腾断桥段。
胜兴车站是当时西部铁道最高的火车站，有客家山城之美，途经2号时光隧道，这里有百年铁道故事的灯光投影。
不论脚踩或电动行驶，当行经高33公尺的鱼藤坪铁桥，从高空看最震撼的龙腾断桥古迹遗址。
旧山线还可以看到，台湾铁道难得一见的3、4、5、6隧道群连成一线，形成洞连洞层次美景，终点至鲤鱼潭水库后池堰，水波绿映美不胜收。
苗栗旧山线文化产业协会理事长魏秀喜告诉中评社，过去胜兴车站繁华一时，但随着火车停驶，怎样吸引游客重回老车站？寻幽探访，拜铁道自行车之赐，再度看到人潮。
魏秀喜说，以前人潮少，车站周边店家未必天天开店，现在每家店都很认真开店，包括港澳、新加坡、马来西亚，还有欧美人士都来这里体验，自由行陆客最近也增加不少。
本文网址：http://www.crntt.cn/64433.html
欢迎转载，转载请注明出处