澎湖陆客受限交通　陈仁和：业者盼飞机直航

澎湖县观光协会理事长陈仁和。（中评社　蒋继平摄）

办公室墙壁有醒目的招牌广告。（中评社　蒋继平摄）

佳期旅行社位于该栋建筑的一、二楼。（中评社　蒋继平摄）

佳期旅行社位于澎湖马公市区的中央老街。（中评社　蒋继平摄）

佳期旅行社附近就是马公港。（中评社　蒋继平摄）

　　中评社澎湖10月28日电（记者　蒋继平）针对澎湖近年观光近况及陆客发展情形，澎湖县观光协会理事长陈仁和表示，澎湖每年一百万人次观光客，观光发展稳定成长，但陆客占不到一成，发展始终受限，这需要争取大三通的飞机直航，小三通的中远集团游轮停靠，陆客人数才有办法突破及成长。

　　陈仁和，1963年生，澎湖马公人，现任澎湖县观光协会理事长，也是佳期旅行社总经理，在观光业超过30年资历。陈仁和去年刚卸下澎湖县旅行公会理事长，过去6年曾前往大陆多省办过澎湖推介会经验，孰悉陆客旅游情况。

　　经澎湖县旅游处统计，澎湖观光人数2017年总计有115万人次，2018年为118万人次，2019年9月已破118万人次。陆客方面，2013年为1万8千人次，2014年为8433人次，2015年为8万人次，2016年为1万5991人次，2017年3333人次，2018年3890人次，2019年9月4942人次。

　　针对澎湖近年旅游情况，陈仁和表示，澎湖每年4到9月是旅游旺季，冬天因为东北季风较强大，因此属于淡季，澎湖旅宿业者已习惯这种经营模式，澎湖每年约有100万至120万人登岛旅游，陆客近3年则维持3千至5千人左右。

　　陈仁和表示，澎湖主要仍以台湾游客为主，因为受限交通因素的关系，从小三通到金门的陆客，搭飞机到澎湖的意愿不高，而且班机也不多，加上不管是大三通或小三通的陆客仍以台湾本岛为优先，因此澎湖的陆客比例一直都很少。

　　陈仁和说，虽然《澎湖的外婆湾》这首歌红遍大陆，人人都会唱，但总要解释澎湖是厦门和台湾中间的群岛，对于没有来过台澎金马的陆客，首选一定是本岛，自由行也以台湾本岛中北部为主、东部为辅，澎湖确实很难分一杯羹。

　　那澎湖对陆客自由行不来，还有团客限缩的影响如何？陈仁和表示，其实每年不到5千人，最盛期也没有超过十万人，根本占不到整体游客的一成，其实没有特别感觉，但陆客对大家来说“食之无味，弃之可惜”，应该有成长的潜力。

　　陈仁和说，陆客的消费能力是台客的3倍，一般而言，3千名陆客的消费能力可是为一万名台客，如果陆客一年可以成长到20万人，那就可以带来60万的台客经济效益，就可以对澎湖创造更多经济效益规模。

　　陈仁和指出，但是澎湖没有所有购物消费团，团费都是实报实销，所以会比到金门或本岛旅游稍微高，而物价因成本和供需比会稍微略高一点；但从好的方面来看，澎湖旅游品质一直维持良好的水平，也没有乱报价的情况。

　　陈仁和认为，对澎湖来说，陆客只停留一天没有太大帮助，最后是安排3到5天的行程，此外，其实澎湖只要排除4月到6月的尖峰期，旅宿的量都绝对足够提供，如果可以带来更多的陆客，对澎湖的观光绝对会有所助益。

　　陆客应该如何开源？

　　陈仁和指出，业者最希望就是两岸直飞，虽然成本高，但效益大，澎湖是旅游性质的岛屿，完全没有商务性质旅客，澎湖的马公机场是国际机场，但是没有人要飞，建议“瘦肉绑肥肉”，也就是黄金航线绑离岛航线。

　　陈仁和说，大三通可以点对点直飞，直航可以解决澎湖陆客发展问题，估计至少要有4个城市的对飞，有机会突破每年10万人的量；小三通的部分只能依赖大吨位的游轮，避免经常因天候影响停开，期待争取中远集团邮轮停靠澎湖。

　　陈仁和表示，2015年主要因为丽星邮轮天坪星进来澎湖，一年开了20个航次，每航次带来1500到1800个游客进来，才有一年8万人的数据，但是因为政治因素不再来了，因此后来都很难再突破这个纪录。

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