欧美汽车巨头缘何折戟共享汽车业务

　　中评社北京5月9日电／近日，美国通用汽车宣布旗下汽车共享服务Maven业务关闭，今年夏天将完全结束运营。而在此之前，通用此项共享汽车业务已运营了4年。这意味着通用汽车成为最新一家折戟共享汽车业务的大型车企。

　　通用汽车旗下的Maven于2016年首次推出，主要在北美运营，涉及的共享服务模式包括分时租赁、私家车租赁等，同时也将车辆出租给优步、Lyft等应用平台的司机。Maven曾在美国17个城市使用，此前在北美8个城市当中，Maven业务已经终结，包括纽约和芝加哥两个大都市。Maven业务虽然在美国首都华盛顿、底特律、洛杉矶和加拿大多伦多等城市继续运营，但业务规模已大幅收缩，上个月已中止大部分服务。Maven在一份声明中表示，停止运营的决定是在综合评估了业务、行业现状和新冠肺炎疫情等多项因素后做出的。据悉，终止运营后，通用将把该业务所用资源和资产转移到其他业务部门。

　　在共享汽车业务方面折戟的汽车巨头并不只有通用汽车一家。去年12月，戴姆勒和宝马合作推出的汽车共享业务Car2Go宣布于今年2月底退出北美市场。Car2Go表示，退出北美市场的原因包括全球移动出行领域形势的变化和运营成本等因素。据悉，Car2Go在北美市场拥有100万用户，在全球拥有300万用户。尽管Car2Go努力聚焦于人群密度较高的市区以确保车辆较高的使用频率，但是这种依赖于车辆使用频率的商业模式仍然难获成功。2018年，戴姆勒以7000万美元买下Car2Go 25%的股份，双方在2019年对其租赁和网约车等多项服务进行了整合。Car2Go不仅退出北美市场，也退出了欧洲的部分市场，转而聚焦剩下的欧洲其他市场。

　　不仅败走北美市场，Car2Go在进军中国市场3年后也选择退出。2016年4月，Car2Go宣布进入中国市场，业务区域逐步覆盖了重庆、北京、上海、深圳、广州等城市，巅峰时期注册用户曾超过25万人。但由于Car2Go使用的是奔驰Smart车型，在保养、运营方面投入的成本与其他共享汽车相比不具备优势。此外，投放量不足和偏高的价格，最终令其不断丧失竞争优势。

　　近年来，随着共享经济的蓬勃发展，共享汽车也逐步成为行业热点。以共享代替拥有的方式，可以让人们在享受自由出行的同时，避免了购买和养护车辆的麻烦，还有利于解决环境污染与道路拥堵的问题。

　　然而，共享汽车的发展虽然具有许多推动力量，却也面临众多挑战。一方面，来自私家车、网约车和公共交通等多种出行方式的竞争异常激烈，共享汽车持续面临需求不足的问题，即使建立起庞大的用户群，部分用户的使用频率也相当低。尤其是在城市短途行程方面，需求严重不足。因此，一些共享汽车服务转而瞄准城市郊区的长途服务。另一方面，共享汽车对驾驶者技术的审查有限，极易造成安全方面的隐患，相关机构对其的监管也有规范和收紧之势。

　　此外，新冠肺炎疫情的持续蔓延无疑加速了共享汽车行业的整合。居家令使人们的出行需求急剧减少，本就需求不足的分时汽车租赁业务规模更是降至冰点，网约车业务也受到了严重影响。像优步这样的大型网约车平台也面临着业务大幅收缩的困境。有报道称，受新冠肺炎疫情的影响，优步正计划裁员5400人，约占员工总数的20%。

　　共享汽车作为共享经济的一种重要模式，将随着人们消费习惯的改变在未来得到逐步发展，共享汽车企业的退市和调整也是整个行业发展进步的必经阶段。共享汽车要想早日进入发展的快车道，还需要企业和政府部门相互协调，进一步营造激励共享汽车健康发展的市场环境，这样才能真正推动共享汽车产业的发展。

　　来源：经济参考报　　作者：王婧

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