中评镜头：曙光照耀昔日西螺远东第一大桥
西螺大桥连接云林西螺及彰化溪州，桥下便是浊水溪。（中评社 高易伸摄）
西螺大桥曾因太平洋战争爆发而停建，国民政府来台后才又续建。（中评社 高易伸摄）
西螺大桥的钢铁是在美国铸造，运来西螺组装完成。（中评社 高易伸摄）
西螺大桥的另一头是彰化溪州。（中评社 高易伸摄）
西螺大桥底下的浊水溪，曾是台湾蓝绿政治板块的分野。（中评社 高易伸摄）
云林西螺座落在浊水溪畔，孕育出西螺米等农特产品。（中评社 高易伸摄）
西螺大桥畔有尊西螺妈祖Q版造型公仔，下方就是西螺名产“酱油”意象。（中评社 高易伸摄）
中评社云林1月16日电（记者 高易伸）全长1939公尺、宽7.32公尺的“西螺大桥”曾是仅次于美国旧金山金门大桥的“远东第一大桥”，桥下浊水溪横跨云林西螺及彰化溪州，这里也是台湾蓝、绿政治势力的传统分野。
如今超过一甲子的西螺大桥迄今仍屹立在浊水溪畔上，金色的曙光照耀着这座昔日远东第一大桥，依旧光彩夺目，线条迷人如初。
西螺大桥工法采华伦氏穿式桥梁，钢铁作架、水泥为桥墩。桥墩共32座，每个桥墩间隔60公尺。西螺地方仕绅当年向日本政府陈情兴建，于是建桥工程始于1937年10月，至1940年时完成32座桥墩，但爆发太平洋战争，日本人开始大量征收钢材作为军事用途，西螺大桥建桥工程因此中断。
太平洋战争结束后，国民政府来到台湾，但当时的国民政府无力筹组经费，后来仕绅听闻有美援可申请，于是南北奔波亲送英文陈情书，请求驻台湾美国总领事协助将信转交美国经济合作总署，隔年成功获得美援，再加上省政府拨款，才让中断12年的建桥工程得以再次动工。
西螺大强桥身由美方设计，是在美国铸好钢骨后才运来台湾西螺组装。1952年西螺大桥复工，工人日夜赶工仅花7个月完成，并于隔年通车。但当时没有焊具，工人须在桥下烧铆钉，烧到足够温度后直接用箝子夹住抛起，攀在铁架上的工人要用箝子精准接住、马上焊接铆合固定。听说烧得火红通透的铆钉在夜色中飞舞，至今仍是许多老一辈西螺人深刻的记忆之一。
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